Seit dem 1. Oktober 2019 wird an Tankstellen standardmäßig B7-Dieselkraftstoff angeboten. Die Verwendung von B7 kann insbesondere bei älteren Fahrzeugen, Oldtimern, klassischen Dieselfahrzeugen und Wohnmobilen einige Besonderheiten mit sich bringen.
Ein wichtiger Punkt ist der enthaltene biogene Kraftstoffanteil. Dieser kann hygroskopische Eigenschaften besitzen und dadurch Feuchtigkeit im Kraftstoffsystem begünstigen. Gleichzeitig enthält moderner Dieselkraftstoff deutlich weniger Schwefel als ältere Kraftstoffe, wodurch die natürliche Schmierwirkung geringer ausfallen kann. Feuchtigkeit und eine reduzierte Schmierung können für empfindliche Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen relevant sein.
Der moderne B7-Dieselkraftstoff kann laut Ausgangstext 6- bis 8-mal mehr Feuchtigkeit aufnehmen als ältere konventionelle Dieselkraftstoffe. Zur regelmäßigen Reinigung des Kraftstoffsystems kann beispielsweise einmal jährlich Lindemann Service Cleaner Diesel eingesetzt werden.
Feuchtigkeit im Kraftstofftank
Feuchtigkeit im Tank kann durch Temperaturschwankungen, längere Standzeiten, einen nicht richtig geschlossenen Tankdeckel und den dadurch erhöhten Luftaustausch oder durch Einlagerung über die Wintermonate entstehen.
Die Feuchtigkeit aus der Luft kann kondensieren und als Wassertropfen in den Dieselkraftstoff gelangen. Größere Mengen Kondenswasser sinken mit der Zeit auf den Boden des Kraftstofftanks und bilden dort eine Wasserschicht. An der Grenzfläche zwischen Wasser und Diesel können sich Mikroorganismen entwickeln.
Mögliche Folgen mikrobieller Verunreinigung
- zugesetzter Kraftstofffilter
- verschmutzter Kraftstofftank, der gereinigt werden muss
- Korrosion und Rost im Tank
- Ventile und Einspritzdüsen können beeinträchtigt werden
- Maschinen- oder Fahrzeugstillstand
Feuchtigkeit im Diesel und mikrobielle Verschmutzung
Gerade während der feuchten Wintermonate werden Wohnmobile, Oldtimer und andere Saisonfahrzeuge häufig über längere Zeit abgestellt.
Um Kondenswasser während längerer Standzeiten zu begrenzen, empfehlen wir im Ausgangstext, den Tank möglichst vollständig zu füllen und Diesel Boost hinzuzugeben. Ein voller Tank enthält weniger Luftvolumen und dadurch weniger feuchte Luft, aus der sich Kondenswasser bilden kann. Wird das Fahrzeug nach längerer Standzeit wieder in Betrieb genommen, sollte der Kraftstoff anschließend zeitnah verbraucht werden.
Warum Diesel Boost? Diesel Boost reinigt und schmiert das Kraftstoffsystem und hilft dabei, Motor und Kraftstoffanlage sauber und in gutem Zustand zu halten. Da das Produkt keine Lösungsmittel enthält, eignet es sich laut Ausgangstext besonders gut zur vorbeugenden Pflege bei längeren Standzeiten.
Lindemann Diesel Boost nimmt Kondenswasser nicht auf, sondern kapselt vorhandene Feuchtigkeit ein und verhindert laut Produktbeschreibung, dass diese unkontrolliert durch das Kraftstoffsystem transportiert wird.
Empfohlenes Produkt €10,95
