AdBlue kaufen: ISO 22241, alle Gebindegrößen

Braucht mein Auto AdBlue?

AdBlue ist ausschließlich für Diesel-PKW mit SCR-System und separatem AdBlue-Tank relevant. Das erkennst du ganz einfach: Wenn dein Bordcomputer eine AdBlue-Meldung anzeigt oder du einen separaten AdBlue-Füllstutzen an deinem Fahrzeug findest, braucht dein Auto AdBlue. Euro-6-Diesel sind serienmäßig damit ausgestattet, viele späte Euro-5-Modelle ebenfalls.

Geeignet für:

Moderne Diesel-PKW, SUV und Transporter mit SCR-System und AdBlue-Tank
Fahrzeuge mit Abgasnorm Euro 5 (spät) und Euro 6, bei denen das Handbuch oder die Tankklappe AdBlue erwähnt

Nicht geeignet für:

Benzinmotoren, einschließlich Voll- und Teilhybride mit Benzinmotor
Ältere Diesel ohne SCR-Katalysator, typisch Euro 3 und Euro 4
LPG- und CNG-Fahrzeuge ohne Diesel-SCR-Komponente
Motorräder und Kleingeräte

Normgerechtes AdBlue nach ISO 22241 ist markenunabhängig und für alle Diesel-PKW mit SCR-System geeignet, also für VW, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Ford und andere. Es gibt kein markenspezifisches AdBlue. Für das reguläre Nachfüllen bei einem einzelnen PKW ist der Lindemann AdBlue® 10 L inkl. Ausgießer | ISO 22241 | AUS 32 eine passende Größe.

Was passiert, wenn AdBlue leer ist, und wie schnell muss ich reagieren?

Wenn der AdBlue-Füllstand sinkt, zeigt dein Bordcomputer zunächst eine erste Warnmeldung mit der verbleibenden Reichweite. Je länger du wartest, desto dringlicher werden die Meldungen und desto kleiner wird die angezeigte Restreichweite. Bei vielen Fahrzeugen wird der Motorstart blockiert, sobald der AdBlue-Tank leer ist, und das Fahrzeug lässt sich erst wieder starten, wenn ausreichend AdBlue nachgefüllt wurde. Fahren ohne AdBlue ist zudem abgasrechtlich problematisch und kann die Betriebserlaubnis gefährden.

Erste Warnung: AdBlue-Füllstand niedrig. Du kannst noch weiterfahren, solltest aber in den nächsten Fahrten nachfüllen.
Letzte Warnung: Reichweite AdBlue sehr gering. Vor der nächsten längeren Fahrt unbedingt nachfüllen.
Startsperre: AdBlue-Tank leer. Der Motorstart wird blockiert, bis genügend AdBlue nachgefüllt wurde.

Wenn die AdBlue-Warnung ungewöhnlich häufig erscheint oder der Verbrauch deutlich höher als erwartet wirkt, kann das auf ein technisches Problem hinweisen. Mehr dazu findest du weiter unten im Abschnitt zur Werkstattgrenze.

Wie oft und wie viel AdBlue nachfüllen?

Wie viel AdBlue du verbrauchst und wie oft du nachfüllen musst, hängt von deinem Fahrzeug und deinem Fahrprofil ab. Bei viel Autobahnfahrt liegt der Verbrauch eher am oberen Ende, bei vorwiegendem Stadtverkehr eher darunter. Wie viel du genau nachfüllen musst, zeigt dir dein Bordcomputer. Für die genaue Tankgröße deines Fahrzeugs und das empfohlene Nachfüllintervall sieh bitte in deinem Fahrzeughandbuch nach.

AdBlue wird nicht wie ein Additiv dosiert. Du füllst einfach normgerechtes AdBlue in den Tank, die Einspritzmenge steuert das Fahrzeug selbst.

So füllst du AdBlue richtig nach:

Fahrzeug abstellen, Motor aus. Lies kurz die Bordcomputer-Meldung, um zu sehen, wie viel Reichweite noch angezeigt wird.
AdBlue-Füllstutzen finden. Je nach Modell befindet er sich neben dem Dieseltank, im Kofferraum oder in der Reserveradmulde.
Ausgießer am Kanister ansetzen und in den AdBlue-Tank einführen.
Langsam einfüllen, bis die gewünschte Menge im Tank ist oder kein Durchfluss mehr möglich ist. Ausgießer herausziehen und Verschlusskappe fest schließen.
Zündung einschalten und Bordcomputer prüfen. Nach einer kurzen Fahrt sollte die AdBlue-Warnmeldung verschwinden.

Wichtig: Fülle AdBlue ausschließlich in den dafür vorgesehenen AdBlue-Tank, niemals in den Dieselkraftstofftank. Wenn beim Einfüllen etwas verschüttet wird, einfach mit Wasser abspülen. AdBlue nicht mit Wasser oder anderen Zusätzen mischen. Wenn du versehentlich AdBlue in den Dieseltank oder Diesel in den AdBlue-Tank gefüllt hast, das Fahrzeug nicht starten und sofort eine Werkstatt kontaktieren. Die genauen Schritte dazu findest du in unserem separaten Ratgeber.

Welches AdBlue-Produkt passt zu meiner Situation?

Die richtige Gebindegröße hängt von deiner Situation ab. Hier eine kurze Übersicht:

Privatfahrer, reguläres Nachfüllen bei einem PKW: Lindemann AdBlue® 10 L inkl. Ausgießer | ISO 22241 | AUS 32. Praktische Größe für die meisten Fahrzeuge, mit passendem Ausgießer für sauberes Nachfüllen.
Werkstatt oder kleinere Flotte mit regelmäßigem Bedarf: Lindemann AdBlue® 1000-Liter-IBC. Wirtschaftliche Lösung für mehrere Fahrzeuge, optional mit Pumpenset erhältlich.
Großabnehmer oder Flottenbetreiber mit eigener Tankanlage: AdBlue® lose Ware pro Liter. Lieferung direkt in den stationären Lagertank für hohen Durchsatz.
Fahrer mit Meldung zu SCR-Kristallisation oder anhaltender Abgaswarnung trotz gefülltem Tank: Lindemann AdBlue®-Additiv 500 ml. Dieses Additiv ist kein Ersatz für AdBlue, sondern ein Hilfsmittel bei Kristallisation im SCR-System. Wer nur den Füllstand auffüllen möchte, braucht ausschließlich normgerechtes AdBlue.

AdBlue gehört zur Abgasnachbehandlung und ist ein eigenständiges Produkt. Dieseladditive wirken im Kraftstoffsystem und haben eine andere Funktion. Beides sind getrennte Wartungsmaßnahmen.

Woran erkenne ich gutes AdBlue, und wie lagere ich es richtig?

Nicht jedes AdBlue hält, was es verspricht. Verunreinigungen oder falsche Zusammensetzung können das SCR-System beschädigen und zu kostspieligen Reparaturen führen.

Qualitätsmerkmale:

Achte auf die Kennzeichnung ISO 22241 und AUS 32 auf dem Etikett. Das ist die verbindliche Norm für AdBlue.
Die Verpackung sollte sauber, unbeschädigt und gut verschließbar sein, ohne Zusatzstoffe oder unklare Beimischungen.
Seriöse Produkte nennen Hersteller, Chargennummer und Haltbarkeitsdatum. Produkte ohne diese Angaben riskieren Verunreinigungen, die das SCR-System schädigen können.

Lagerhinweise:

AdBlue kühl und lichtgeschützt lagern, da hohe Temperaturen die Qualität beeinträchtigen können.
Behälter nach dem Gebrauch immer gut verschließen, damit kein Schmutz oder Staub in die Lösung gelangt.
AdBlue ist begrenzt haltbar. Beachte das Haltbarkeitsdatum auf der Verpackung.
AdBlue kann bei Frost einfrieren. Das ist normal und kein Grund zur Sorge. Das SCR-System im Fahrzeug ist darauf ausgelegt und taut die Flüssigkeit wieder auf. Keinen Frostschutz oder andere Zusätze in den AdBlue-Tank geben.

Wann ist AdBlue kein Nachfüllproblem mehr?

In den meisten Fällen reicht es, normgerechtes AdBlue nachzufüllen, und die Warnmeldung verschwindet nach kurzer Fahrt. Wenn bestimmte Symptome auftreten, liegt jedoch wahrscheinlich ein technischer Defekt im SCR-System vor, den kein weiteres Nachfüllen behebt.

Die AdBlue-Warnmeldung bleibt trotz korrekt nachgefülltem Tank dauerhaft aktiv.
Zusätzlich zur AdBlue-Meldung leuchtet die Motorkontrollleuchte, oder es erscheinen Meldungen wie "Abgasreinigung gestört" oder "SCR-System prüfen".
AdBlue-Warnungen kommen ungewöhnlich häufig, oder der Verbrauch wirkt im Verhältnis zur Fahrleistung deutlich zu hoch oder zu niedrig.
Im Display erscheinen Fehlermeldungen zu AdBlue-Sensoren, NOx-Sensor oder SCR-Katalysator.
Du hast versehentlich AdBlue in den Dieseltank oder Diesel in den AdBlue-Tank gefüllt. In diesem Fall das Fahrzeug nicht starten und sofort die Werkstatt kontaktieren.

AdBlue reduziert NOx-Emissionen im Abgasstrang. Es reinigt keine Injektoren, verbessert nicht den Kraftstoffverbrauch, regeneriert keinen Dieselpartikelfilter und repariert keine defekten Sensoren oder einen beschädigten SCR-Katalysator. Bei den oben genannten Symptomen ist ein Werkstattbesuch der richtige nächste Schritt.

Wenn du dir nicht sicher bist, ob dein Problem mit Nachfüllen gelöst ist oder einen technischen Hintergrund hat, ist die einfachste Orientierung dein Bordcomputer: Verschwindet die Meldung nach dem Nachfüllen und einer kurzen Fahrt, war es ein Füllstandsproblem. Bleibt sie bestehen, ist eine Diagnose in der Werkstatt sinnvoller als weiteres Nachfüllen.