Verstopftes AGR-Ventil selbst reinigen

Ein verschmutztes oder zugesetztes AGR-Ventil (EGR-Ventil) ist bei modernen Motoren ein häufiges Problem. Besonders betroffen sind Dieselfahrzeuge, die überwiegend auf Kurzstrecken oder im Stadtverkehr eingesetzt werden. In vielen Fällen muss das AGR-Ventil jedoch nicht sofort ersetzt werden. Wird die Störung durch Ruß, Verkokungen oder Verschmutzungen im Kraftstoff- und Verbrennungssystem verursacht, kann eine Reinigung mit dem passenden Additiv dazu beitragen, die Motorfunktion zu verbessern und die Beschwerden zu verringern.

In diesem Ratgeber erklären wir, welche Aufgabe das AGR-Ventil hat, warum es verschmutzt, woran Sie ein zugesetztes AGR-Ventil erkennen und wie lange ein solches Bauteil üblicherweise hält. Außerdem erfahren Sie, ob auch Benzinmotoren über eine Abgasrückführung verfügen, was bei einer AGR-Deaktivierung zu beachten ist und wann ein Austausch sinnvoller ist. Abschließend zeigen wir, welche Lindemann-Produkte sich zur Reinigung und zur vorbeugenden Pflege eignen.

Sie suchen direkt nach einer Lösung? Bei Dieselmotoren verwenden Sie Lindemann Total Care Diesel, um das AGR-Ventil und die damit verbundenen Systeme zu reinigen. Anschließend hilft Lindemann Diesel Boost bei der vorbeugenden Pflege. Für Benzinmotoren eignet sich Lindemann Total Care Petrol.

Was ist ein AGR-Ventil?

AGR steht für Abgasrückführung; im Englischen wird dafür die Abkürzung EGR für „Exhaust Gas Recirculation“ verwendet. Das AGR-Ventil gehört zur Abgasnachbehandlung. Es führt eine genau geregelte Menge Abgas zurück in den Ansaugtrakt. Dadurch sinkt die Verbrennungstemperatur und der Ausstoß von Stickoxiden, kurz NOx, wird reduziert.

Vereinfacht gesagt wird ein Teil des Abgases erneut in den Verbrennungsprozess eingebracht. Das senkt die Emissionen, bedeutet aber zugleich, dass Ruß, Öldämpfe, unverbrannte Kraftstoffrückstände und andere Verunreinigungen durch Teile des Ansaug- und AGR-Systems strömen.

Mit der Zeit können sich diese Rückstände am AGR-Ventil, im Ansaugkrümmer, an den Ventilen, im Turbosystem und bei Dieselfahrzeugen auch im Dieselpartikelfilter ablagern. Deshalb treten AGR-Probleme häufig gemeinsam mit schlechter Verbrennung, einem belasteten DPF, einem verschmutzten Turbolader oder Ablagerungen an den Einspritzdüsen auf.

Warum verschmutzt ein AGR-Ventil?

Das AGR-Ventil arbeitet direkt mit Abgasen. Diese enthalten Rußpartikel, Ölnebel, Kraftstoffreste und weitere Verbrennungsrückstände. Vermischen sich diese Stoffe mit Öldämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung, können klebrige Verkokungen im Ansaug- und AGR-System entstehen.

Zu den häufigsten Ursachen und begünstigenden Faktoren gehören:

• 
  Kurzstrecken: Der Motor erreicht nicht lange genug seine volle Betriebstemperatur, sodass Ablagerungen kaum abgebaut werden.


• 
  Stadtverkehr: Häufiges Anfahren, Abbremsen und Stop-and-go begünstigen die Rußbildung.


• 
  Geringe Motorlast: Motoren, die selten unter höherer Last betrieben werden, können schneller verschmutzen.


• 
  Unsaubere Verbrennung: Verschmutzte Einspritzdüsen, minderwertiger Kraftstoff oder eine unvollständige Verbrennung erhöhen die Rußmenge.


• 
  Öldämpfe im Ansaugtrakt: Über die Kurbelgehäuseentlüftung können ölhaltige Rückstände in das Ansaugsystem gelangen.


• 
  Überzogene Wartungsintervalle: Altes Motoröl, verschmutzte Luftfilter und ein vernachlässigtes Kraftstoffsystem beschleunigen die Ablagerungsbildung.


• 
  Probleme mit DPF oder Turbolader: Störungen an anderen Bauteilen des Abgassystems können Rußbildung und Abgasgegendruck erhöhen.

Ist das AGR-Ventil stark verschmutzt, öffnet und schließt es möglicherweise nicht mehr korrekt. Bleibt es zu weit geöffnet, erhält der Motor zu viel Abgas und zu wenig Frischluft. Bleibt es geschlossen oder bewegt es sich nur träge, können erhöhte Emissionen und Fehler im Motormanagement auftreten.

Symptome eines verschmutzten oder zugesetzten AGR-Ventils

Ein verschmutztes AGR-Ventil fällt nicht immer schlagartig aus. Häufig entwickeln sich die Symptome schleichend. Anfangs bemerken Sie vielleicht nur einen etwas unruhigen Motorlauf oder einen steigenden Kraftstoffverbrauch. Später können Leistungsverlust und eine Warnleuchte hinzukommen.

Typische Anzeichen eines verschmutzten AGR-Ventils sind:

• aufleuchtende Motorkontrollleuchte;


• Leistungsverlust oder schwache Beschleunigung;


• unruhiger Leerlauf oder schwankende Drehzahl;


• Ruckeln oder verzögerte Gasannahme während der Fahrt;


• erhöhter Kraftstoffverbrauch;


• stärkere Rauchentwicklung am Auspuff;


• schlechte Gasannahme;


• in manchen Fällen Startprobleme;


• DPF-Probleme oder ungewöhnlich häufige Regenerationen;


• Fehlercodes zum AGR-Durchfluss, zur Ansaugluft oder zum Abgassystem.

Diese Beschwerden können auch durch andere Defekte verursacht werden, beispielsweise verschmutzte Einspritzdüsen, einen zugesetzten DPF, Turboprobleme, Undichtigkeiten im Unterdrucksystem, fehlerhafte Sensoren oder Ablagerungen im Ansaugtrakt. Sind die Symptome stark ausgeprägt oder treten sie wiederholt auf, ist deshalb eine genaue Diagnose wichtig.

Welche Fehlercodes können auf AGR-Probleme hinweisen?

Arbeitet das AGR-System nicht ordnungsgemäß, kann das Motorsteuergerät entsprechende Fehlercodes speichern. Welcher Code erscheint, hängt von Fahrzeugmarke, Motortyp und Diagnosesystem ab.

Häufige AGR-bezogene Fehlercodes sind:

• 
  P0400: Störung des Abgasrückführungsdurchflusses.


• 
  P0401: AGR-Durchfluss zu gering.


• 
  P0402: AGR-Durchfluss zu hoch.


• 
  P0403: Störung im AGR-Steuerkreis.


• 
  P0404: Bereichs- oder Funktionsfehler des AGR-Systems.


• 
  P0405: Signal im AGR-Sensorkreis zu niedrig.


• 
  P0406: Signal im AGR-Sensorkreis zu hoch.

Ein Fehlercode grenzt den betroffenen Bereich ein, beweist aber nicht automatisch, dass das AGR-Ventil selbst defekt ist. Auch ein Sensor, eine beschädigte Leitung, ein Unterdruckproblem, ein zugesetzter Ansaugtrakt oder eine softwarebezogene Störung kann ähnliche Codes auslösen.

Kann man ein AGR-Ventil selbst reinigen?

In vielen Fällen können Sie ein verschmutztes AGR-System selbst mit einem geeigneten Kraftstoffadditiv reinigen. Das ist vor allem dann sinnvoll, wenn Ruß und Verkokungen die Ursache sind und das Ventil, der Stellmotor sowie die Elektronik mechanisch intakt sind.

Für Dieselmotoren empfehlen wir Lindemann Total Care Diesel. Das Produkt wurde für die Reinigung des gesamten Diesel-, Kraftstoff- und Verbrennungssystems entwickelt. Dazu gehören AGR-Ventil, Turbolader, Einspritzdüsen, Einlass- und Auslassventile sowie der Dieselpartikelfilter. Es wird vor dem Tanken direkt in den Kraftstofftank gegeben und ermöglicht damit eine Reinigung ohne Demontage der Bauteile.

Eine Reinigung mit Additiv kann helfen, wenn:

• das AGR-Ventil verschmutzt, aber nicht mechanisch beschädigt ist;


• der Motor aufgrund von Ablagerungen unruhig läuft;


• der Kraftstoffverbrauch durch eine ungünstige Verbrennung gestiegen ist;


• das Fahrzeug überwiegend auf Kurzstrecken eingesetzt wird;


• auch DPF, Einspritzdüsen oder Turbolader verschmutzt sein könnten;


• Sie das System reinigen möchten, bevor die Ablagerungen starke Beschwerden verursachen.

Ist das AGR-Ventil vollständig zugesetzt, festgefressen, elektronisch defekt oder physisch beschädigt, reicht ein Additiv möglicherweise nicht aus. Dann ist eine manuelle Reinigung oder ein Austausch erforderlich.

AGR-Ventil mit Lindemann Total Care Diesel reinigen

Die Reinigung über ein Additiv ist unkompliziert. Beachten Sie immer die Dosierungs- und Anwendungshinweise auf dem Produktetikett. Grundsätzlich gehen Sie wie folgt vor:

1. 
   Vor dem Tanken einfüllen: Geben Sie Lindemann Total Care Diesel vor dem Betanken in den Dieseltank.


2. 
   Tank auffüllen: Beim Tanken vermischt sich das Additiv gleichmäßig mit dem Kraftstoff.


3. 
   Fahrzeug normal bewegen: Das Produkt wirkt während des Motorbetriebs.


4. 
   Nach Möglichkeit eine längere Strecke fahren: Ein vollständig warmer Motor und gleichmäßige Fahrbedingungen unterstützen den Reinigungsprozess.


5. 
   Symptome beobachten: Im Verlauf der Reinigung können sich ein ruhigerer Motorlauf, eine bessere Gasannahme und weniger Ruckeln bemerkbar machen.

Ein Vorteil von Total Care Diesel ist die umfassende Wirkung über das AGR-Ventil hinaus. Da AGR-Ablagerungen häufig mit schlechter Verbrennung, verschmutzten Einspritzdüsen, einem belasteten Turbolader und einer erhöhten DPF-Beladung zusammenhängen, ist ein kompletter Systemreiniger meist sinnvoller als eine Behandlung nur eines einzelnen Bauteils.

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AGR-Ablagerungen vorbeugen

Eine Reinigung ist hilfreich, Vorbeugung jedoch noch besser. Nachdem das AGR-System gereinigt wurde, sollten Sie die Verbrennung möglichst sauber halten. Je sauberer der Kraftstoff verbrennt, desto weniger Ruß entsteht und desto weniger Verunreinigungen gelangen in das AGR- und Ansaugsystem.

Bei Dieselmotoren können Sie Lindemann Diesel Boost vorbeugend einsetzen. Diesel Boost reinigt und schmiert das Dieselkraftstoffsystem und hilft dabei, Einspritzdüsen, Kraftstoffsystem und AGR-relevante Bereiche langfristig sauberer zu halten.

Tipps zur Vorbeugung:

• Vermeiden Sie nach Möglichkeit ausschließlich kurze Fahrten.


• Fahren Sie den Motor regelmäßig vollständig warm.


• Verwenden Sie hochwertigen Kraftstoff.


• Wechseln Sie Luft- und Kraftstofffilter rechtzeitig.


• Halten Sie die vorgeschriebenen Ölwechselintervalle ein.


• Verwenden Sie Diesel Boost regelmäßig zur Pflege des Kraftstoffsystems.


• Lassen Sie Probleme an Einspritzdüsen, Turbolader oder DPF frühzeitig beheben.


• Ignorieren Sie Warnleuchten und wiederkehrende Fehlercodes nicht.

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Wie lange hält ein AGR-Ventil?

Die Lebensdauer eines AGR-Ventils hängt stark vom Fahrzeug, vom Motortyp, vom Fahrprofil und von der Wartungshistorie ab. Einige AGR-Ventile funktionieren deutlich länger als 150.000 Kilometer, während andere wesentlich früher Probleme verursachen – insbesondere bei Fahrzeugen, die überwiegend im Stadtverkehr oder auf Kurzstrecken eingesetzt werden.

Folgende Faktoren können die Lebensdauer verkürzen:

• häufige Kurzstrecken;


• Stadtverkehr bei niedrigen Drehzahlen und geringer Last;


• minderwertiger Kraftstoff;


• verschmutzte Einspritzdüsen oder schlechte Verbrennung;


• überzogene Ölwechselintervalle;


• ein zugesetztes Ansaugsystem;


• DPF-Probleme oder wiederkehrende Regenerationsstörungen;


• Öldampfablagerungen im Ansaugtrakt;


• ignorierte Frühsymptome.

Das AGR-Ventil kann mechanisch noch einwandfrei sein, obwohl Ruß und Verkokungen seine Beweglichkeit einschränken. In diesem Fall kann eine Reinigung die nutzbare Lebensdauer verlängern. Sind dagegen Stellmotor, Positionssensor, Ventilmechanik oder AGR-Kühler defekt, ist ein Austausch häufig die bessere Lösung.

Haben auch Benzinmotoren ein AGR-Ventil?

Ja, einige Benzinmotoren besitzen ebenfalls ein AGR-Ventil oder ein vergleichbares System. Die Abgasrückführung wird zwar vor allem mit Dieselmotoren verbunden, kann aber auch bei Ottomotoren eingesetzt werden, um Emissionen zu reduzieren und die Verbrennung unter bestimmten Betriebsbedingungen zu beeinflussen.

Bei Benzinmotoren entsteht im AGR-System meist weniger Ruß als bei Dieselmotoren. Trotzdem können sich Verkokungen, Öldämpfe und Ablagerungen im Ansaugtrakt bilden. Besonders moderne Benzin-Direkteinspritzer sind anfällig für Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen und weiteren verbrennungsrelevanten Bauteilen.

Vermuten Sie bei einem Benzinmotor Verschmutzungen im AGR-, Ansaug- oder Kraftstoffsystem, verwenden Sie Lindemann Total Care Petrol. Das Produkt ist für Ottomotoren vorgesehen und unterstützt die Reinigung von Kraftstoffsystem, Einspritzdüsen, Katalysator, AGR-Ventil und – sofern vorhanden – Ottopartikelfilter (OPF/GPF).

AGR-Ventil reinigen: Diesel und Benziner im Vergleich

Sowohl Diesel- als auch Benzinmotoren können von AGR-bezogenen Ablagerungen betroffen sein. Art und Ausmaß der Verschmutzung unterscheiden sich jedoch häufig.

Sollte man das AGR-Ventil deaktivieren oder stilllegen?

Bei einem sogenannten AGR-Delete wird das AGR-System mechanisch entfernt, elektrisch stillgelegt oder per Software deaktiviert. Manche Fahrer ziehen das bei wiederkehrenden Problemen in Betracht. Bei Fahrzeugen, die im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden, kann das Stilllegen eines emissionsrelevanten Systems jedoch gegen geltende Vorschriften verstoßen. Je nach Land kann dies zu Problemen mit Betriebserlaubnis, Haupt- und Abgasuntersuchung, Versicherung oder anderen rechtlichen Anforderungen führen.

Technisch kann eine Deaktivierung zwar verhindern, dass das AGR-Ventil erneut verschmutzt, sie beseitigt jedoch nicht die Ursachen für eine erhöhte Ruß- oder Ablagerungsbildung im Motor. Außerdem kann der Eingriff Emissionen, Motormanagement, DPF-Regeneration und Fehlerüberwachung beeinflussen.

Bevor Sie eine AGR-Deaktivierung erwägen, sollten Sie folgende Fragen klären:

• Ist das AGR-Ventil tatsächlich defekt oder lediglich verschmutzt?


• Sind auch Einspritzdüsen, Ansaugtrakt, Turbolader oder DPF belastet?


• Wurde das System fachgerecht diagnostiziert?


• Wird das Fahrzeug auf öffentlichen Straßen eingesetzt?


• Welche gesetzlichen Vorgaben und Prüfvorschriften gelten vor Ort?


• Lässt sich das Problem ordnungsgemäß durch Reinigung oder Austausch lösen?

Für die meisten Straßenfahrzeuge ist es sicherer und verantwortungsvoller, das AGR-System zu reinigen, zu reparieren oder auszutauschen, statt es stillzulegen. Ist das Ventil verschmutzt, beginnen Sie bei Dieselmotoren mit einer Reinigung durch Lindemann Total Care Diesel und bei Benzinmotoren mit Lindemann Total Care Petrol.

Wann muss ein AGR-Ventil ersetzt werden?

Eine Reinigung reicht nicht in jedem Fall aus. Ist das AGR-Ventil mechanisch beschädigt, elektronisch defekt oder vollständig festgefressen, kann ein Austausch notwendig sein. Das gilt insbesondere dann, wenn bereits gereinigt wurde und dieselben Fehlercodes innerhalb kurzer Zeit erneut auftreten.

Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn:

• das AGR-Ventil mechanisch feststeckt oder gebrochen ist;


• der AGR-Stellmotor nicht funktioniert;


• der Positionssensor falsche Werte liefert;


• das Ventilgehäuse gerissen oder undicht ist;


• im AGR-Kühlersystem Kühlmittel austritt;


• Fehlercodes unmittelbar nach der Reinigung zurückkehren;


• der Motor wiederholt in den Notlauf wechselt;


• eine manuelle Prüfung starke Beschädigungen oder Verschleiß bestätigt.

Der Austausch eines AGR-Ventils kann teuer sein, weil das Bauteil bei vielen Fahrzeugen schwer zugänglich ist und ein großer Teil der Kosten auf die Arbeitszeit entfällt. Bei einer wahrscheinlichen Verschmutzung lohnt sich deshalb zunächst ein Reinigungsversuch. Ist das Ventil nachweislich defekt, sollte der Austausch jedoch nicht unnötig hinausgezögert werden.

AGR-Ventil austauschen oder reinigen?

Welche Maßnahme sinnvoll ist, hängt vom Zustand des AGR-Ventils und von der Ursache der Störung ab.

Kann ein verschmutztes AGR-Ventil andere Bauteile beschädigen?

Ja. Ein verschmutztes oder fehlerhaft arbeitendes AGR-Ventil kann Probleme an weiteren Komponenten des Motors und Abgassystems begünstigen. Führt das Ventil zu viel Abgas in den Ansaugtrakt zurück, erhält der Motor zu wenig Frischluft. Dadurch kann sich die Verbrennung verschlechtern, die Rußbildung zunehmen und der Dieselpartikelfilter stärker belastet werden.

Mögliche Folgeprobleme sind:

• zugesetzter Ansaugkrümmer;


• verschmutzte Einlassventile;


• Ablagerungen am Turbolader;


• verschmutzte Einspritzdüsen;


• DPF-Verstopfung oder häufige Regenerationen;


• erhöhter Kraftstoffverbrauch;


• steigende Emissionen;


• Notlauf des Motors.

Aus diesem Grund ist ein umfassender Systemreiniger häufig sinnvoller, als sich ausschließlich auf das AGR-Ventil zu konzentrieren. Ist das AGR-System verschmutzt, können auch andere Bereiche des Verbrennungs- und Abgassystems Ablagerungen aufweisen.

Welches Lindemann-Produkt ist das richtige?

Die Wahl hängt vom Motortyp und davon ab, ob Sie ein bestehendes Problem gründlich reinigen oder künftigen Ablagerungen vorbeugen möchten.

So verringern Sie das Risiko von AGR-Problemen

AGR-Ablagerungen lassen sich nicht vollständig verhindern, da das System konstruktionsbedingt mit Abgasen arbeitet. Sie können das Risiko jedoch senken, indem Sie die Verbrennungsqualität verbessern und Fahrprofile vermeiden, die eine starke Rußbildung begünstigen.

• Fahren Sie den Motor regelmäßig vollständig warm.


• Vermeiden Sie nach Möglichkeit ausschließlich kurze Fahrten.


• Verwenden Sie das vorgeschriebene Motoröl und wechseln Sie es rechtzeitig.


• Ersetzen Sie Luft- und Kraftstofffilter gemäß Wartungsplan.


• Tanken Sie hochwertigen Kraftstoff.


• Verwenden Sie bei Dieselmotoren vorbeugend Lindemann Diesel Boost.


• Verwenden Sie bei Benzinmotoren vorbeugend Lindemann Fuel System Cleaner.


• Ignorieren Sie unruhigen Motorlauf, Rauchentwicklung, DPF-Warnungen oder AGR-Fehlercodes nicht.


• Reinigen Sie das System frühzeitig, bevor die Ablagerungen stark ausgeprägt sind.

Häufig gestellte Fragen zum AGR-Ventil

Was ist ein AGR-Ventil?

Das AGR-Ventil gehört zum Emissionskontrollsystem. AGR steht für Abgasrückführung, auf Englisch EGR für „Exhaust Gas Recirculation“. Das Ventil führt einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt, um die Verbrennungstemperatur und den NOx-Ausstoß zu senken.

Warum verschmutzt ein AGR-Ventil?

Ein AGR-Ventil verschmutzt vor allem durch Ruß, Öldämpfe, unverbrannte Kraftstoffreste und Verkokungen. Häufige Kurzstrecken, Stadtverkehr, eine ungünstige Verbrennung und verspätete Wartung können die Ablagerungsbildung beschleunigen.

Kann man ein AGR-Ventil selbst reinigen?

Ja, sofern Verschmutzungen die Ursache sind und kein mechanischer oder elektrischer Defekt vorliegt. Bei Dieselmotoren wird Lindemann Total Care Diesel in den Kraftstofftank gegeben, um das AGR-Ventil und verbundene Systeme zu reinigen. Bei Benzinmotoren verwenden Sie Lindemann Total Care Petrol.

Wie lange hält ein AGR-Ventil?

Die Lebensdauer variiert stark. Manche AGR-Ventile funktionieren deutlich länger als 150.000 Kilometer, andere verursachen aufgrund von Kurzstrecken, Rußablagerungen, schlechter Verbrennung oder verspäteter Wartung schon früher Probleme.

Haben Benzinmotoren ein AGR-Ventil?

Ja, einige Benzinmotoren verfügen über ein AGR-Ventil oder ein vergleichbares System. Sie erzeugen meist weniger Ruß als Dieselmotoren, trotzdem können Ablagerungen im AGR- und Ansaugsystem entstehen.

Ist es sinnvoll, das AGR-Ventil zu deaktivieren?

Bei Straßenfahrzeugen kann eine Stilllegung des AGR-Systems dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr den geltenden Abgasvorschriften entspricht. Je nach örtlicher Regelung können außerdem Probleme mit Prüfung, Betriebserlaubnis, Versicherung oder Gesetzgebung entstehen. Eine Reinigung oder fachgerechte Reparatur ist in der Regel die bessere Lösung.

Wann sollte ein AGR-Ventil ersetzt werden?

Ein AGR-Ventil sollte ersetzt werden, wenn es mechanisch gebrochen, elektronisch defekt, vollständig festgesetzt oder undicht ist. Gleiches gilt, wenn die Fehlercodes unmittelbar nach einer Reinigung zurückkehren und die Diagnose das Ventil eindeutig als Ursache bestätigt.

Kann ein verschmutztes AGR-Ventil DPF-Probleme verursachen?

Ja. Ein fehlerhaft arbeitendes AGR-Ventil kann die Verbrennung beeinträchtigen und die Rußbildung erhöhen. Dadurch wird der Dieselpartikelfilter stärker belastet, was häufigere Regenerationen oder eine Verstopfung begünstigen kann.

Fazit

Ein verschmutztes AGR-Ventil kann Leistungsverlust, unruhigen Motorlauf, Warnleuchten, höheren Kraftstoffverbrauch und steigende Emissionen verursachen. Häufig sind Ruß und Verkokungen das Problem – nicht ein vollständig defektes Ventil. Deshalb lohnt sich bei wahrscheinlicher Verschmutzung in vielen Fällen zunächst eine Reinigung.

Bei Dieselmotoren verwenden Sie Lindemann Total Care Diesel, um AGR-Ventil, DPF, Turbolader, Einspritzdüsen und Kraftstoffsystem zu reinigen. Anschließend setzen Sie Lindemann Diesel Boost vorbeugend ein, um das System sauberer zu halten.

Für Benzinmotoren wählen Sie Lindemann Total Care Petrol. Ist das AGR-Ventil mechanisch beschädigt oder elektronisch defekt, reicht eine Reinigung möglicherweise nicht aus und ein Austausch kann erforderlich sein.

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