Ein erhöhter Ölverbrauch ist bei Autos ein häufiges Problem. Fast jeder kennt ein Fahrzeug, bei dem regelmäßig Motoröl nachgefüllt werden muss. Als grobe Orientierung gilt ein Verbrauch von bis zu etwa 1 Liter auf 5.000 km häufig noch als vertretbar. Einige Hersteller stufen allerdings sogar bis zu 1 Liter auf 1.000 km als zulässig ein.
Der Ölverbrauch ist oft nicht das einzige Symptom. Seine Ursache kann zugleich zu einer geringeren Motorleistung führen. Ein übermäßiger Ölverbrauch lässt sich nicht in jedem Fall beheben. Ist der Motor mechanisch stark verschlissen, bleibt meist nur eine kostspielige Motorüberholung, die wirtschaftlich nicht immer sinnvoll ist. Je nach Ursache gibt es jedoch durchaus Möglichkeiten, den Ölverbrauch zu verringern. In diesem Beitrag geben wir Ihnen dafür praktische Hinweise.
Wie viel Ölverbrauch ist normal?
Im Idealfall verbraucht ein Motor zwischen den Ölwechseln kaum messbares Öl. Bei älteren Fahrzeugen ist ein gewisser Ölverbrauch jedoch nicht ungewöhnlich. Als akzeptabler Richtwert werden häufig etwa 1 Liter auf 5.000 km genannt.
Liegt der Verbrauch dagegen bei 1 Liter auf nur 500 km, spricht vieles für ein mechanisches Problem, beispielsweise verschlissene oder beschädigte Kolbenringe. Möglich ist aber auch, dass die Ölabstreifringe durch Ablagerungen festsitzen.
Wie lässt sich der Ölverbrauch bei TFSI- und TSI-Motoren reduzieren?
Ein hoher Ölverbrauch tritt bei bestimmten TFSI- und TSI-Motoren vergleichsweise häufig auf. Dabei spielen häufig konstruktionsbedingt anfällige Kolben- und Ölabstreifringe eine Rolle, an denen sich schnell Ablagerungen bilden können.
Eine bereits vorhandene mechanische Ursache lässt sich nicht ohne Weiteres beseitigen. Sie können jedoch dazu beitragen, neue Ablagerungen zu begrenzen. Dafür eignet sich das Lindemann Engine Performance Treatment.
Das Additiv bildet im Motor eine schützende PTFE-Schicht. Dadurch können Schmutz und Rückstände aus Kurbelgehäusedämpfen weniger leicht an den Bauteilen anhaften.
Wie lässt sich der Ölverbrauch bei THP-Motoren reduzieren?
Auch bei THP-Motoren kann der Ölverbrauch – ähnlich wie bei TFSI- und TSI-Motoren – durch eine Behandlung mit dem Lindemann Engine Treatment Bundle in Verbindung mit einem Ölwechsel deutlich reduziert werden, sofern Ablagerungen und nicht ausschließlich mechanischer Verschleiß die Ursache sind.
Das Lindemann Engine Treatment Bundle besteht aus dem Lindemann Oil System Cleaner zur Motorspülung und dem Lindemann Engine Performance Treatment zum anschließenden Schutz des Motors. Ausführliche Hinweise zur Anwendung finden Sie auf der Produktseite.
Welche Ursachen hat ein hoher Ölverbrauch?
Für einen erhöhten Ölverbrauch kommen verschiedene Ursachen infrage. Meist sind innerer Verschleiß, Undichtigkeiten und/oder Ablagerungen dafür verantwortlich. Die häufigsten Ursachen im Überblick:
- verkokte, festsitzende oder verschlissene Ölabstreifringe
- stark verkokte oder verschlissene Kompressionsringe
- Undichtigkeiten an Nockenwellen- und/oder Kurbelwellendichtringen
- ausgehärtete Ventilschaftdichtungen oder verschlissene Ventilführungen
Festsitzende oder verschlissene Ölabstreifringe
Ein häufiges Problem sind festsitzende Ölabstreifringe. Ihre Aufgabe besteht darin, überschüssiges Motoröl, das Kolben und Zylinderwand schmiert, von der Zylinderwand abzustreifen und in das Kurbelgehäuse zurückzuführen.
Sitzen die Ringe durch Verkokungen in ihren Nuten fest, bleibt zu viel Öl an der Zylinderwand zurück. Ein Teil davon gelangt in den Brennraum und wird mitverbrannt. Dadurch steigt der Ölverbrauch.
Sind Ablagerungen die Ursache, kann eine Motorspülung die Ölabstreifringe lösen und den Ölverbrauch vergleichsweise kostengünstig reduzieren.
Erhöhter Kurbelgehäusedruck
Ein zu hoher Kurbelgehäusedruck kann durch verschlissene Kompressionsringe oder durch Kolbenringe entstehen, die aufgrund von Verkokungen in den Ringnuten festsitzen. Ein Teil des Verbrennungsdrucks strömt dann zwischen Kolben und Zylinderwand in das Kurbelgehäuse. Über die Kurbelgehäuseentlüftung gelangen die mit Öldampf vermischten Gase zurück in den Ansaugtrakt und werden anschließend mitverbrannt.
In diesem Beitrag gehen wir ausführlicher auf die Ursachen und mögliche Lösungen bei erhöhtem Kurbelgehäusedruck ein.
Ölverlust an Wellendichtringen
Ölverbrauch kann auch durch äußere Undichtigkeiten entstehen. Häufig verlieren die Dichtringe an Nockenwelle und/oder Kurbelwelle mit der Zeit ihre Elastizität. Lindemann Oil Stop Leak kann dabei helfen, solche Leckagen zu vermindern oder abzudichten. Viele herkömmliche Stop-Leak-Produkte enthalten Weichmacher, deren Wirkung oft nur vorübergehend ist.
Lindemann Oil Stop Leak enthält dagegen keine Weichmacher, sondern große PTFE-Moleküle, die verhärtete Dichtungen wieder geschmeidiger machen und ihre Dichtwirkung unterstützen. Außerdem können die PTFE-Bestandteile kleine Unebenheiten ausgleichen und so Ölverlust und den damit verbundenen Ölverbrauch reduzieren.
Undichtigkeiten an Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen
Öl kann auch an den Ventilführungen beziehungsweise Ventilschaftdichtungen in den Brennraum gelangen. Sind lediglich die Ventilschaftdichtungen ausgehärtet, kann Lindemann Oil Stop Leak ihre Elastizität und Dichtwirkung unterstützen. Bei geringem Verschleiß der Ventilführungen kann ein Versuch ebenfalls sinnvoll sein. Sind die Ventilführungen jedoch stark verschlissen, führt in der Regel kein Weg an einer mechanischen Instandsetzung oder Motorüberholung vorbei.
Fazit: Was können Sie selbst gegen hohen Ölverbrauch tun?
In vielen Fällen ist Verschleiß zumindest mitverantwortlich für den Ölverbrauch. Vollständig beseitigen lässt sich mechanischer Verschleiß nur durch eine Motorüberholung, die häufig mit hohen Kosten verbunden ist.
Bei erhöhtem Ölverbrauch empfehlen wir unseren Kunden in vielen Fällen das Lindemann Engine Performance Treatment. Für die Anwendung dieses Produkts ist kein Ölwechsel erforderlich.
Steht ohnehin bald ein Ölwechsel an, ist das Lindemann Engine Treatment Bundle die umfassendere Wahl. Es enthält zusätzlich eine Motorspülung; anschließend müssen Motoröl und idealerweise auch der Ölfilter gewechselt werden.
Wie deutlich die Produkte wirken, hängt von der Ursache und vom Ausmaß des Ölverbrauchs ab. Sie sind kein Wundermittel, das einen alten, verschlissenen Motor vollständig in den Neuzustand versetzt – auch wenn manche zufriedenen Kunden das Ergebnis so beschreiben 😉
Durch die innere PTFE-Schutzschicht kann das Engine Performance Treatment zu einem ruhigeren Motorlauf beitragen, weiteren Verschleiß begrenzen und den Ölverbrauch reduzieren.
Auf der Produktseite finden Sie weitere Informationen zu Wirkung und Anwendung. Dort können Sie außerdem zahlreiche Erfahrungen von Kunden lesen, die das Produkt bereits verwendet haben.
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