Festsitzende Ölabstreifringe sind ein häufiges Motorproblem. Durch Ablagerungen im Motor können die Ringe in ihren Nuten verkoken und sich nicht mehr weit genug nach außen bewegen. Dadurch streifen sie das Motoröl nicht mehr zuverlässig von der Zylinderwand ab. Das kann verschiedene Beschwerden verursachen, darunter einen deutlich erhöhten Ölverbrauch.
Wie funktionieren Ölabstreifringe?
Der Name beschreibt bereits ihre Aufgabe: Ölabstreifringe entfernen überschüssiges Motoröl von der Zylinderwand und führen es in das Kurbelgehäuse zurück. So verhindern sie, dass zu viel Öl in den Brennraum gelangt und dort mitverbrannt wird.
Ölabstreifringe besitzen kleine Öffnungen. Durch diese kann das abgestreifte Öl zurück in das Kurbelgehäuse fließen.
Neben dem Ölabstreifring besitzt ein Kolben auch Kompressionsringe, bei modernen Motoren in der Regel zwei. Sie dichten den Bereich zwischen Kolben und Zylinderwand ab und sorgen dafür, dass die Kompression im Brennraum erhalten bleibt.
Der Kolben bewegt sich in der Zylinderlaufbahn auf und ab. Die Laufbahn wird mit Motoröl geschmiert. Bewegt sich der Kolben nach unten, führt der untere Ring – der Ölabstreifring – überschüssiges Öl zurück in das Kurbelgehäuse.
Funktioniert das nicht richtig, bleibt ein Teil des Öls an der Zylinderwand zurück. Da in diesem Bereich die Verbrennung stattfindet, wird das Öl teilweise mitverbrannt. Mögliche Folgen sind bläulicher bis dunkelblauer Abgasrauch und ein sinkender Ölstand. Sie müssen dann immer häufiger Motoröl nachfüllen.
Warum sitzen Ölabstreifringe fest?
Meist werden festsitzende Ölabstreifringe durch innere Verschmutzungen verursacht, insbesondere durch Verkokungen. Doch wie entstehen diese Ablagerungen und wie können Sie ihnen vorbeugen?
Innere Motorverschmutzung
Eine kurze Fahrt zum Supermarkt wirkt harmlos, belastet den Motor aber stärker, als viele Fahrer vermuten. Gelegentliche Kurzstrecken sind meist kein Problem. Wird das Fahrzeug jedoch fast ausschließlich auf kurzen Strecken bewegt, können sich im Motor erhebliche Ablagerungen bilden.
Auf Kurzstrecken erreicht der Motor seine optimale Betriebstemperatur häufig nicht. Die Verbrennung läuft dadurch ungünstiger und Rückstände können sich im Motor ansammeln. Nimmt die Verkokung zu, können die Ölabstreifringe in ihren Ringnuten festsitzen.
Die gesetzlichen Anforderungen an Verbrauch und Emissionen werden immer strenger. Fahrzeughersteller versuchen deshalb, Reibung, Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß möglichst weit zu reduzieren. Bestimmte konstruktive Maßnahmen können jedoch unerwünschte Auswirkungen auf die Langzeitbelastung des Motors haben.
Ein bekanntes Beispiel zeigt dieses Video über die damalige Generation der Audi-TFSI-Motoren. Bei dem Ziel, die innere Reibung und damit den Kraftstoffverbrauch zu senken, erwiesen sich die Ölabstreifringe als besonders anfällig. Bei einigen Motoren führte das zu einem sehr hohen Ölverbrauch.
Moderne Emissionssysteme verhindern, dass Verbrennungsrückstände ungefiltert in die Umwelt gelangen. Ein Teil der Verschmutzung bleibt dadurch jedoch im Fahrzeug und kann unter anderem zu einem belasteten Partikelfilter, einem verschmutzten AGR-Ventil oder Ablagerungen im Kraftstoffsystem führen.
Sie können inneren Ablagerungen vorbeugen, indem Sie den Motor regelmäßig vollständig auf Betriebstemperatur bringen. Das unterstützt eine sauberere Verbrennung. Zusätzlich kann ein geeignetes Additiv helfen, Verschmutzung und Verschleiß zu begrenzen. Das Lindemann Engine Performance Treatment wurde zum Schutz des Motors vor Ablagerungen und Reibungsverschleiß entwickelt.
Welche Folgen haben festsitzende Ölabstreifringe?
Streift der Ölabstreifring das Motoröl nicht mehr zuverlässig in Richtung Kurbelgehäuse zurück, gelangt zu viel Öl in den Brennraum. Dort wird es zusammen mit dem Kraftstoff verbrannt, wodurch der Ölverbrauch steigt.
Die Ursache ist meist eine Kombination aus Ablagerungen und Verschleiß. Häufig befinden sich am unteren Bereich des Kolbens Schmutz und eingebranntes Öl. An der Kolbenseite kann sich eine harte Schicht bilden, die den Ölabstreifring und seine Rücklauföffnungen zusetzt.
Bei hoher Motortemperatur dehnt sich das Metall aus. Ein bereits verkokter Kolbenring kann sich dann noch schlechter in seiner Nut bewegen. Der Ölabstreifring sitzt in der unteren Ringnut des Kolbens. Kann er dort nicht mehr frei arbeiten, steigt der Ölverbrauch oftmals schnell an. In schweren Fällen können Ring und Zylinderlaufbahn beschädigt werden; dadurch wächst das Risiko eines Motorschadens oder Fressers.
Für erhöhten Ölverbrauch gibt es selbstverständlich weitere Ursachen. Deshalb haben wir bereits einen ausführlichen Beitrag zum Thema Ölverbrauch reduzieren veröffentlicht. Dort werden Ölabstreifringe kurz behandelt; in diesem Beitrag stehen sie gezielt im Mittelpunkt.
Festsitzende Ölabstreifringe selbst lösen
Ölabstreifringe mechanisch freizulegen oder zu ersetzen ist eine aufwendige und kostspielige Reparatur. Bevor der Motor zerlegt wird, können Sie bei vermuteten Ablagerungen eine innere Reinigung mit einer Motorspülung erwägen. Der Lindemann Oil System Cleaner eignet sich dafür und reinigt den Ölkreislauf gründlich.
Die Erfolgsaussicht hängt vom Ausmaß der Verschmutzung und vom mechanischen Zustand der Kolbenringe ab. Haben sich die Ölabstreifringe nach der ersten Spülung nicht gelöst, kann die Behandlung ein zweites Mal durchgeführt werden. Bleibt auch dann eine Verbesserung aus, muss das Problem wahrscheinlich mechanisch behoben werden. Das ist vor allem bei starker Verkokung oder tatsächlichem Verschleiß erforderlich.
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