Kann man einen verstopften Dieselpartikelfilter selbst reinigen? Diese Frage bekommen wir häufig gestellt. Ist der Partikelfilter zugesetzt, lässt sich das Problem in vielen Fällen relativ einfach und kostengünstig durch eine Reinigung beheben. Normalerweise reinigt sich der Filter bei längeren Fahrten automatisch durch die Regeneration, doch viele Fahrzeuge können dabei zusätzliche Unterstützung gebrauchen. In diesem Beitrag erklären wir, wie das funktioniert.
Fahrzeughersteller müssen immer strengere Emissionsvorschriften erfüllen. Deshalb kommen verschiedene Systeme zum Einsatz, die den Schadstoffausstoß reduzieren sollen, ohne die Motorleistung unmittelbar zu beeinträchtigen. Diese Systeme haben jedoch auch Nachteile. Ein gutes Beispiel sind innere Ablagerungen: Dieselpartikelfilter, AGR-Ventil und Turbolader können stark verschmutzen, weil Abgase innerhalb des Systems teilweise mehrfach geführt und nachbehandelt werden, bevor sie ausgestoßen werden.
Wie funktioniert ein Dieselpartikelfilter im Auto?
Zunächst werfen wir einen Blick auf die Aufgabe des Partikelfilters. Viele moderne Dieselmotoren sind mit einem Dieselpartikelfilter, kurz DPF, ausgestattet. Er befindet sich in der Abgasanlage und filtert feine Rußpartikel aus den Abgasen, damit diese nicht in die Umwelt gelangen.
Die feinen Rußpartikel werden im Filter zurückgehalten und dort vorübergehend gespeichert. Mit der Zeit füllt sich der Filter mit Ruß, der anschließend entfernt werden muss. Dies geschieht, indem der Ruß bei hoher Temperatur verbrannt wird. Dieser Vorgang wird als Regeneration des Dieselpartikelfilters bezeichnet.
Wie regeneriert sich ein Dieselpartikelfilter?
Ruß verbrennt erst bei hohen Temperaturen. Diese Temperatur wird im Partikelfilter nicht unter allen Fahrbedingungen automatisch erreicht. Einige Hersteller verwenden deshalb ein Additiv wie Eolys, das über einen separaten Behälter dem Kraftstoff zugesetzt wird. Eolys ist eine Flüssigkeit auf Cerbasis und senkt die Verbrennungstemperatur des Rußes. Andere Systeme spritzen zusätzlich Dieselkraftstoff ein, um die Temperatur im Filter zu erhöhen und die Rußpartikel verbrennen zu können.
Um festzustellen, wie viel Ruß sich im Filter angesammelt hat, verfügen Dieselfahrzeuge mit DPF häufig über einen Differenzdrucksensor. Dieser Sensor misst den Druck vor und hinter dem Partikelfilter. Aus der Druckdifferenz lässt sich ableiten, wie stark der Filter mit Ruß beladen ist.
Das Signal des Differenzdrucksensors wird an das Motorsteuergerät weitergeleitet. Auf Grundlage dieser Werte entscheidet das Fahrzeug, ob eine Regeneration des Partikelfilters erforderlich ist.
Bei einem sauberen Filter ist die Druckdifferenz gering. Je stärker der Filter zugesetzt ist, desto größer wird der Unterschied. Überschreitet die Druckdifferenz einen bestimmten Wert, versucht das Motormanagement eine Regeneration einzuleiten. Dabei wird der gespeicherte Ruß verbrannt. Dieser Vorgang wird umgangssprachlich auch als Freibrennen oder Reinigen des Partikelfilters bezeichnet. Der verbrannte Ruß wird größtenteils in Kohlendioxid und Wasser umgewandelt. Werden weitere Verunreinigungen wie Motoröl mitverbrannt, können dagegen Ascherückstände entstehen.
Ein Partikelfilter, der sich zunehmend mit Asche füllt, muss immer häufiger regenerieren. Der verfügbare Raum zur Speicherung von Ruß wird schließlich immer kleiner. Das kann sich dadurch bemerkbar machen, dass das Fahrzeug bereits nach wenigen hundert Kilometern erneut eine Regeneration startet.
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Wie lange hält ein Dieselpartikelfilter?
Ein Dieselpartikelfilter hält je nach Fahrbedingungen, Fahrstil und Qualität des Filters häufig etwa 100.000 bis 150.000 Kilometer. Dies ist allerdings nur ein Richtwert. Je mehr Ruß entsteht, desto häufiger muss der Partikelfilter regenerieren und desto schneller kann er durch Ruß und Asche belastet werden.
Wie Sie die Lebensdauer Ihres Partikelfilters verlängern können, erfahren Sie weiter unten in diesem Beitrag.
Woran erkenne ich einen verstopften Dieselpartikelfilter?
Einen zugesetzten Partikelfilter können Sie an verschiedenen Anzeichen erkennen. Das deutlichste Signal ist eine aufleuchtende DPF- beziehungsweise Partikelfilter-Warnleuchte. Häufig weist sie auf einen stark beladenen Partikelfilter hin, allerdings kann auch eine elektronische Störung die Ursache sein. Nicht jedes Fahrzeug besitzt eine separate DPF-Warnleuchte. In diesem Fall kann stattdessen die Motorkontrollleuchte aufleuchten.
Die Lebensdauer eines Partikelfilters hängt stark vom Fahrprofil ab. Wird ein Fahrzeug überwiegend für kurze Strecken von beispielsweise weniger als 20 Minuten genutzt, erreicht der Motor häufig nicht lange genug seine optimale Betriebstemperatur. Dadurch entstehen mehr Ablagerungen und der Partikelfilter muss häufiger regenerieren.
Bei Pkw kann ein Dieselpartikelfilter je nach Fahrstil, Wartung und Einsatzbedingungen häufig etwa 100.000 bis 180.000 Kilometer halten.
Ein zugesetzter Partikelfilter kann sich auch im Fahrverhalten bemerkbar machen. Mögliche Symptome sind ein höherer Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust oder ein ruckelndes beziehungsweise stotterndes Fahrzeug.
Ist Ihr Dieselpartikelfilter verstopft? Dann können Sie ihn professionell reinigen lassen, selbst einen Reinigungsversuch durchführen oder ihn bei schweren Defekten ersetzen lassen. Im weiteren Verlauf dieses Beitrags erläutern wir die verschiedenen Möglichkeiten.
Kann man mit einem verstopften Dieselpartikelfilter weiterfahren?
Mit einem zugesetzten Partikelfilter sollten Sie grundsätzlich nicht über längere Zeit weiterfahren. Ein verstopfter DPF kann Störungen verursachen und die innere Verschmutzung weiter erhöhen, weil der Ruß nicht mehr ordnungsgemäß aus dem System entfernt wird. Außerdem kann das Fahrzeug in den Notlauf wechseln, wodurch die Motorleistung deutlich reduziert wird. Auch der Kraftstoffverbrauch kann steigen.
Fahren Sie überwiegend kurze Strecken, kann eine längere Fahrt auf der Autobahn helfen, den Motor und die Abgasanlage vollständig auf Betriebstemperatur zu bringen. Dadurch erhält das Fahrzeug die Möglichkeit, eine DPF-Regeneration einzuleiten. Zusätzlich kann ein geeignetes Additiv eingesetzt werden, wie wir weiter unten beschreiben. Dieses kann den Regenerationsprozess unterstützen und die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Regeneration erhöhen.
Was kostet der Austausch eines Dieselpartikelfilters?
Einen Partikelfilter möchte man verständlicherweise so lange wie möglich erhalten. Ein Austausch ist häufig teuer. In vielen Fällen sollten Sie mit mindestens 1.000 € rechnen; abhängig von Fahrzeug und Filter können die Kosten deutlich höher liegen.
Gut zu wissen ist, dass Partikelfilter manchmal vorschnell ersetzt werden. Leuchtet die DPF-Warnleuchte auf, lässt sich die tatsächliche Ursache nicht immer sofort erkennen. Dadurch wird gelegentlich ein Austausch empfohlen, obwohl eine Reinigung oder eine erzwungene Regeneration noch möglich wäre.
Natürlich kann ein Partikelfilter tatsächlich mechanisch beschädigt oder dauerhaft mit Asche beladen sein. In diesem Fall kann ein Austausch erforderlich sein. In vielen Situationen liegt jedoch eine andere Ursache vor.
Eine mögliche Fehlerquelle ist beispielsweise der Differenzdrucksensor. Er übermittelt Messwerte an das Motorsteuergerät, das anhand dieser Daten entscheidet, ob eine Regeneration notwendig ist. Eine automatische Regeneration startet jedoch nur unter bestimmten Bedingungen. Häufig muss das Fahrzeug beispielsweise über einen bestimmten Zeitraum mit ausreichender Geschwindigkeit und Motortemperatur gefahren werden.
Bei Fahrzeugen, die hauptsächlich im Stadtverkehr, auf Kurzstrecken oder häufig im Stau bewegt werden, werden diese Bedingungen nicht immer erfüllt. Dadurch sammelt sich zunehmend Ruß im Filter. Schließlich kann eine Warnleuchte aufleuchten oder eine Fehlermeldung zum Abgas- beziehungsweise Partikelfiltersystem erscheinen.
Auch eine beschädigte Leitung oder ein gerissener Schlauch zum Partikelfilter, ein defekter Differenzdrucksensor oder eine beschädigte elektrische Verbindung – etwa die Signalleitung zum Steuergerät – können verhindern, dass die automatische Regeneration korrekt funktioniert.
Eine Werkstatt kann mit einem Diagnosegerät eine erzwungene Regeneration durchführen. In vielen Fällen lässt sich der Partikelfilter dadurch wieder freibrennen.
Sie können außerdem versuchen, die Regeneration mit einem geeigneten Kraftstoffadditiv zu unterstützen. Bestimmte Additive senken die Verbrennungstemperatur des Rußes, sodass dieser leichter verbrannt werden kann.
Lindemann Total Care Diesel ist ein Beispiel für ein solches Additiv. Bei korrekter Anwendung kann es die Regeneration des Dieselpartikelfilters unterstützen. Weitere Informationen dazu finden Sie weiter unten in diesem Beitrag.
Wie kann ich die Lebensdauer meines Dieselpartikelfilters verlängern?
Wie bereits beschrieben, hat das Fahrprofil großen Einfluss auf die Lebensdauer des Partikelfilters. Natürlich ist es nicht sinnvoll, unnötig lange Strecken zu fahren, nur um den DPF zu schonen. In solchen Fällen können Kraftstoffadditive unterstützend eingesetzt werden.
Lindemann Diesel Boost ist ein reinigendes und pflegendes Dieseladditiv. Es unterstützt nicht nur den Partikelfilter, sondern auch das Kraftstoffsystem sowie Bauteile wie Turbolader und AGR-System.
Das Produkt erhöht die Cetanzahl des Dieselkraftstoffs und unterstützt dadurch eine effizientere Verbrennung. Eine sauberere Verbrennung bedeutet weniger Rußbildung. Dadurch gelangt weniger Ruß in den Partikelfilter, was dessen Lebensdauer zugutekommen kann.
Gut zu wissen: Bevor Ruß im Dieselpartikelfilter aufgefangen wird, strömen Abgase unter anderem durch Turbolader, AGR-System und Teile des Ansaugtrakts. Auch diese Komponenten profitieren von einer geringeren Rußbildung. Bleiben die Bauteile sauberer und verbessert sich die Verbrennung, kann dies zu einem geringeren Wartungsaufwand und einem günstigeren Kraftstoffverbrauch beitragen.
Diesel Boost lässt sich einfach dem Kraftstoff hinzufügen. Eine Flasche reicht für bis zu 100 Liter Dieselkraftstoff, bei vielen Pkw also ungefähr für zwei Tankfüllungen. Bei regelmäßiger Zugabe vor dem Tanken unterstützt das Produkt eine sauberere Verbrennung und hilft, neue Ablagerungen zu begrenzen.
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Kann man einen Dieselpartikelfilter selbst reinigen?
Vorbeugen ist besser als reparieren. Manchmal ist der Partikelfilter jedoch bereits so stark mit Ruß belastet, dass eine Reinigung notwendig wird. Ein Austausch ist dann meist die teuerste Lösung.
Grundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten zur Reinigung eines Dieselpartikelfilters. Sie können den Filter bei einem spezialisierten Betrieb professionell reinigen lassen. Dafür fallen schnell Kosten von etwa 500 € an. Das ist günstiger als ein Austausch, aber immer noch eine erhebliche Ausgabe. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Regeneration mit einem Additiv selbst zu unterstützen.
Mit Lindemann Total Care Diesel können Sie versuchen, einen rußbeladenen Partikelfilter ohne Ausbau zu reinigen. Das Produkt senkt die Verbrennungstemperatur von Ruß, sodass dieser leichter verbrannt werden kann. Darüber hinaus enthält es eine hohe Konzentration aktiver Reinigungswirkstoffe.
Diese Wirkstoffe unterstützen nicht nur die Reinigung des Partikelfilters, sondern auch von Einspritzdüsen, Kraftstoffsystem, Turbolader, AGR-Ventil und Ansaugsystem. Daher der Name Total Care Diesel.
Das Produkt wird einfach in den Kraftstofftank gegeben. Ein 1-Liter-Gebinde ist für 40 bis 80 Liter Dieselkraftstoff vorgesehen. In diesem Video wird die Anwendung erklärt.
Auf den ersten Blick mag es ungewöhnlich erscheinen, dass ein Produkt für 59,95 € bei einem Problem helfen kann, dessen professionelle Behebung häufig zwischen 500 und 1.500 € kostet. Dafür gibt es eine logische Erklärung: Ist der Partikelfilter vollständig mit Asche gefüllt, kann ein Additiv das Problem nicht beseitigen, denn Asche lässt sich nicht erneut verbrennen. Auch elektronische oder mechanische Defekte können mit einem Kraftstoffadditiv nicht repariert werden.
In der Praxis liegt das Problem jedoch häufig darin, dass der im Filter gespeicherte Ruß nicht mehr ausreichend verbrannt werden kann. In solchen Fällen kann Total Care Diesel den Regenerationsprozess unterstützen. Dass gleichzeitig weitere Bereiche des Ansaug-, Kraftstoff- und Abgassystems gereinigt werden, ist ein zusätzlicher Vorteil.
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Auf der Produktseite finden Sie außerdem Erfahrungen von Kunden, die Total Care Diesel bereits eingesetzt haben.
Haben Sie Fragen zu diesem Beitrag? Dann nehmen Sie gerne unverbindlich Kontakt mit uns auf. E-Mails beantworten wir in der Regel noch am selben Tag.
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