Ein erhöhter Kurbelgehäusedruck tritt bei unterschiedlichen Fahrzeugen auf, beispielsweise bei Pkw und Traktoren. Eine häufige Ursache sind festsitzende oder verschlissene Kolbenringe. Dichten die Kolbenringe den Brennraum nicht mehr richtig ab, strömen Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse. Dieser sogenannte Blow-by erhöht dort den Druck. In diesem Beitrag erfahren Sie, wie Sie dem Problem vorbeugen und was Sie selbst dagegen tun können.
Erhöhtem Kurbelgehäusedruck vorbeugen
Verbrennungsgase dürfen aus Umweltgründen nicht unkontrolliert in die Atmosphäre gelangen. Deshalb besitzt ein Verbrennungsmotor eine Kurbelgehäuseentlüftung. Über den Unterdruck im Ansaugsystem wird gefilterte Luft durch das Kurbelgehäuse geführt; die dabei entstehenden Kurbelgehäusedämpfe werden anschließend wieder dem Brennraum zugeführt und mitverbrannt. Funktioniert die Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr richtig, kann sich Schwarzschlamm bilden und das Risiko eines Motorschadens steigt. Heiße Verbrennungsgase begünstigen außerdem das Verdampfen des Motoröls, wodurch der Ölverbrauch zunimmt. Zusätzlich kann Kompression verloren gehen, was sich durch einen Leistungsverlust bemerkbar macht.
Kurbelgehäusedruck reduzieren
Ursachen und Folgen sind damit klar – doch wie lässt sich ein erhöhter Kurbelgehäusedruck behandeln? Sind verkokte und dadurch festsitzende Kolbenringe die Ursache, können Ablagerungen mit einem reinigenden Additiv gelöst werden. Der Lindemann Oil System Cleaner entfernt verharzte und eingebrannte Ölablagerungen und kann dazu beitragen, die Kolbenringe wieder beweglich zu machen. In Kombination mit dem Engine Performance Treatment bietet er eine wirkungsvolle Reinigung und anschließende Unterstützung zum Schutz vor erneuter Verschmutzung.
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