Zahnräder gibt es in zahlreichen Ausführungen und Größen – von kleinen Zahnrädern bis hin zu großen Industriegetrieben. Beim Betrieb gleiten und rollen die Zahnflanken aufeinander. Dabei entsteht Reibung, während die Maschine kontinuierlich ihre Arbeit verrichtet.
Die Aufgabe eines Getriebes besteht darin, eine Drehbewegung von einem Zahnrad auf ein anderes zu übertragen. Gerade industrielle Getriebe laufen häufig rund um die Uhr und unter unterschiedlichsten Bedingungen. Ein stabiler Schmierfilm zwischen den Zahnrädern verhindert direkten Metallkontakt und reduziert dadurch den Verschleiß.
Besonders hoch belastet sind die Zahnflanken. Hier tritt Verschleiß meist zuerst auf, im schlimmsten Fall können Zähne sogar beschädigt werden oder abbrechen. Ungeplante Wartungsarbeiten, Maschinenstillstand und Ersatzteile verursachen in Unternehmen schnell hohe Kosten. Eine zuverlässige Schmierung von Zahnrädern ist deshalb unverzichtbar.
Lindemann bietet verschiedene Schmierfette für einen Temperaturbereich von -40 °C bis +400 °C.
Zahnradgetriebe richtig schmieren
Verschleiß und Schäden an Zahnrädern lassen sich deutlich reduzieren, wenn offene Zahnradantriebe, Getriebe und Schneckengetriebe mit geeigneten Fetten oder Ölen geschmiert werden.
Schmierstoffe und Additive von Lindemann reduzieren Reibung und schützen gleichzeitig Dichtungen. Weniger Reibung bedeutet niedrigere Betriebstemperaturen und einen geringeren Energieverbrauch. Gerade im industriellen Dauereinsatz kann das langfristig erhebliche Kosten einsparen.
Lindemann Schmierstoffe haften zuverlässig an der Oberfläche und werden auch unter Belastung nicht einfach verdrängt. Blue-G behält dabei seine ursprüngliche Konsistenz. Durch die hohe Oxidationsbeständigkeit wird das Fett weder unnötig dick noch dünnflüssig.
Dank seiner Extreme-Pressure- und Verschleißschutzeigenschaften bietet Lindemann Blue-G Multi Purpose EP Grease auch bei hohen Stoß- und Druckbelastungen eine lange Standzeit – sowohl bei niedrigen als auch bei sehr hohen Temperaturen.
Blue-G enthält außerdem Teflon / PTFE. Dadurch bleibt selbst unter besonders anspruchsvollen Bedingungen eine Restschmierung erhalten und die Hochdruckeigenschaften des Schmierfetts werden zusätzlich verbessert.
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