Ich fahre eher ruhig und besitze einen BMW 530d aus dem Jahr 2005 mit 218 PS – ein wirklich großartiger Wagen. Vor einigen Monaten fiel mir jedoch auf, dass der Motor bei kräftigem Beschleunigen bei etwa 3.000 bis 3.100 U/min wie abgeregelt war. Höher drehte er nicht, auch nicht bei Kick-down, und das Automatikgetriebe schaltete ebenfalls nicht weiter. Selbst beim manuellen Schalten und anschließendem Gasgeben kam ich nicht über diesen Punkt hinaus. Deshalb vermutete ich, dass das Problem nicht am Getriebe lag.
Ich ließ den Fehlerspeicher auslesen, doch dabei kam nichts Eindeutiges heraus. Bei einer Probefahrt wurde allerdings festgestellt, dass der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kam. Das wurde mit einem möglicherweise zugesetzten Dieselpartikelfilter in Verbindung gebracht.
Daraufhin erhielt ich einen Kostenvoranschlag, nach dem praktisch alles rund um den Dieselpartikelfilter, die Sensoren und das AGR-System ausgetauscht werden sollte. Die veranschlagten Kosten lagen bei über 2.100 Euro.
Ich beschloss, mich selbst intensiver mit dem Problem zu beschäftigen, und begann mit einer gründlichen Systemreinigung mit Lindemann Total Care Diesel.
Nach etwa einer halben Tankfüllung stellte ich fest, dass noch immer keine Regeneration des Dieselpartikelfilters stattgefunden hatte. Über das versteckte Servicemenü konnte ich die Motortemperatur kontrollieren. Sie lag lediglich zwischen 60 und 65 °C. Die Ursache: ein defektes Thermostat.
Das war vermutlich auch der Grund dafür, dass keine Regeneration gestartet wurde. Nachdem ein neues Thermostat eingebaut worden war, erreichte der Motor wieder seine normale Betriebstemperatur. Die Regeneration setzte ein und seitdem sind die Probleme verschwunden.
Der Mechaniker, der das Thermostat austauschte, konnte außerdem auslesen, dass die Aschebeladung des Dieselpartikelfilters noch weit unter dem Grenzwert lag. Da ohnehin bereits einiges geöffnet und demontiert war, konnte er direkt sehen, wie sauber die Bauteile waren. Die Produkte von Lindemann hatten wirklich ein überzeugendes Ergebnis geliefert.
Der Wagen fährt jetzt wieder wie neu. Ich besitze ihn seit mehr als vier Jahren, aber so ruhig und geschmeidig ist er noch nie gelaufen. Jetzt sitze ich bei jeder Fahrt wieder mit einem Lächeln hinter dem Steuer.
Zur Vorbeugung gebe ich inzwischen bei jedem Tanken eine halbe Flasche Diesel Boost in den Kraftstofftank, damit Motor und Kraftstoffsystem sauber bleiben. In einigen Monaten werde ich erneut eine Behandlung mit Total Care Diesel durchführen.
Meine gesamte Erfahrung schickte ich anschließend auch an die Werkstatt, die mir den stattlichen Kostenvoranschlag gemacht hatte. Eine Antwort erhielt ich nicht mehr, obwohl ich dort bereits seit mehreren Jahren Kunde gewesen war.
Für mich steht jedenfalls fest: Nicht jede Werkstatt dürfte von solchen Produkten begeistert sein.
Patrick Betman, Driebergen