Is het mogelijk om een verstopt roetfilter zelf te reinigen? Dat is een vraag die wij vaak krijgen. Wanneer een roetfilter verstopt is, kun je dit in veel gevallen relatief eenvoudig en voordelig oplossen door het roetfilter schoon te rijden. Dit gebeurt normaal gesproken automatisch tijdens langere ritten, maar veel auto’s kunnen hierbij extra ondersteuning gebruiken. In deze blog leggen we uit hoe dat werkt.
Autofabrikanten krijgen te maken met steeds strengere eisen op het gebied van uitstoot. Daarom worden verschillende systemen ontwikkeld om emissies te verlagen, zonder dat het motorvermogen daar direct onder hoeft te lijden. Deze systemen hebben echter ook nadelen. Inwendige vervuiling is daar een goed voorbeeld van. Onder andere het roetfilter, de EGR-klep en de turbo kunnen sterk vervuilen doordat uitlaatgassen meerdere keren door het systeem worden geleid voordat ze worden uitgestoten.
Hoe werkt een roetfilter in een auto?
Om te beginnen kijken we naar de functie van het roetfilter. Veel moderne dieselmotoren zijn voorzien van een roetfilter. Het roetfilter bevindt zich in het uitlaatsysteem van een dieselmotor en heeft als doel om fijne roetdeeltjes uit de uitlaatgassen op te vangen, zodat deze niet in het milieu terechtkomen.
De fijne roetdeeltjes worden gefilterd en tijdelijk opgeslagen in het filter. Na verloop van tijd raakt het filter gevuld met roet en moet dit roet worden afgevoerd. Dit gebeurt door het roet te verbranden. Dit proces wordt het regenereren van het roetfilter genoemd.
Hoe regenereert een roetfilter?
Roet verbrandt pas bij een hoge temperatuur. Die temperatuur wordt in een roetfilter niet altijd vanzelf gehaald. Sommige merken gebruiken daarom een additief, zoals Eolys, dat via een apart tankje aan de brandstof wordt toegevoegd. Eolys is een vloeistof op basis van cerium en verlaagt de verbrandingstemperatuur van roet. Andere systemen spuiten extra dieselbrandstof in om de temperatuur in het filter te verhogen, zodat het roet alsnog kan verbranden.
Om te controleren hoeveel roet er in het filter is opgeslagen, hebben dieselmotoren met een roetfilter vaak een verschildruksensor. Deze sensor is aangesloten op de voor- en achterkant van het roetfilter. Het drukverschil geeft een indicatie van de hoeveelheid roet die in het filter aanwezig is.
Het signaal van de verschildruksensor wordt doorgegeven aan de computer van de auto. Op basis van dit signaal bepaalt de auto of het roetfilter moet regenereren.
Wanneer het filter schoon is, is het drukverschil gering. Naarmate het filter meer verstopt raakt, wordt het drukverschil groter. Als dit verschil te groot wordt, zal de motor proberen te regenereren. Het opgeslagen roet wordt dan verbrand. Dit wordt ook wel het reinigen van het roetfilter genoemd. Het verbrande roet verandert grotendeels in kooldioxide en water. Wanneer er andere verontreinigingen, zoals olie, mee verbranden, kan er as ontstaan.
Een roetfilter dat langzaam volloopt met asresten zal steeds vaker moeten regenereren. De ruimte waarin roet kan worden opgevangen wordt namelijk steeds kleiner. Dit merk je doordat de auto vaker regenereert, soms al na enkele honderden kilometers.
Aanbevolen product €26,95
Hoe lang gaat een roetfilter mee?
Een roetfilter gaat doorgaans ongeveer 100.000 tot 150.000 kilometer mee, afhankelijk van de rijomstandigheden, de rijstijl en de kwaliteit van het filter. Dit is echter slechts een richtlijn. Hoe meer roetvorming er ontstaat, hoe vaker het roetfilter moet regenereren en hoe sneller het filter kan vervuilen.
Hoe je de levensduur van je roetfilter kunt verlengen, lees je verderop in deze blog.
Hoe weet ik of mijn roetfilter verstopt is?
Een verstopt roetfilter kun je aan verschillende signalen herkennen. Het duidelijkste teken is een brandend roetfilterstoringslampje. Dit betekent vaak dat het roetfilter verstopt is, al kan het ook wijzen op een elektronisch probleem. Niet elke auto heeft een apart roetfilterlampje. In dat geval kan het motormanagementlampje gaan branden.
De levensduur van een roetfilter hangt sterk af van de rijstijl. Wanneer een voertuig vooral wordt gebruikt voor korte ritten, bijvoorbeeld korter dan 20 minuten, krijgt de motor vaak niet genoeg tijd om goed op temperatuur te komen. Daardoor ontstaat er meer inwendige vervuiling en moet het roetfilter vaker regenereren.
Bij personenauto’s kan een roetfilter doorgaans ongeveer 100.000 tot 180.000 kilometer meegaan. Het verschil wordt vooral bepaald door rijstijl, onderhoud en gebruiksomstandigheden.
Je kunt een verstopt roetfilter ook merken aan het rijgedrag van de auto. Mogelijke symptomen zijn een verhoogd brandstofverbruik, vermogensverlies of een stotterende auto.
Is je roetfilter verstopt? Dan kun je het roetfilter laten reinigen, zelf proberen te reinigen of in ernstige gevallen laten vervangen. In deze blog bespreken we de verschillende opties.
Kan ik doorrijden met een verstopt roetfilter?
In principe is het niet verstandig om te lang door te rijden met een verstopt roetfilter. Een verstopt roetfilter kan storingen veroorzaken en zorgen voor meer inwendige vervuiling, omdat het roet niet goed uit het systeem kan. Daarnaast kan de auto in noodloop gaan, waardoor het vermogen aanzienlijk afneemt. Ook kan het brandstofverbruik toenemen.
Maak je vooral korte ritten? Dan kan het helpen om een langere rit op de snelweg te maken, zodat de motor goed op temperatuur komt. Dit geeft de auto de kans om het regeneratieproces van het roetfilter te starten. Wij raden aan om hierbij gebruik te maken van een geschikt additief, zoals onderaan deze blog wordt beschreven. Dit kan het regeneratieproces ondersteunen en de kans op succes verhogen.
Wat kost het vervangen van een roetfilter?
Het vervangen van een roetfilter is iets wat je het liefst zo lang mogelijk uitstelt. De kosten lopen namelijk vaak hoog op. Doorgaans kun je uitgaan van minimaal €1000,-, maar in veel gevallen valt dit bedrag hoger uit.
Goed om te weten is dat roetfilters soms onnodig worden vervangen. Wanneer het roetfilterstoringslampje gaat branden, is het niet altijd direct duidelijk wat de oorzaak is. Daardoor wordt er soms gekozen voor vervanging, terwijl reiniging of een geforceerde regeneratie nog mogelijk is.
Het kan natuurlijk zo zijn dat het roetfilter daadwerkelijk defect is. In dat geval is vervangen de enige oplossing. In veel situaties is er echter iets anders aan de hand.
Een mogelijke oorzaak is een probleem met de verschildruksensor. Deze sensor geeft een signaal door aan de computer. Op basis van dat signaal bepaalt de auto of regeneratie nodig is. Regenereren gebeurt alleen onder bepaalde omstandigheden. Zo moet de auto vaak een bepaalde tijd boven een minimale snelheid rijden om het proces te kunnen starten.
Bij mensen die veel stadsverkeer rijden, vaak korte afstanden afleggen of veel in de file staan, worden de regeneratiecondities soms niet gehaald. Het gevolg is dat roet zich ophoopt in het filter. Uiteindelijk kan het storingslampje gaan branden en verschijnt er een melding over een uitlaatgasprobleem.
Ook kan de leiding of slang naar het roetfilter gescheurd zijn, de verschildruksensor defect zijn of kan er sprake zijn van een draadbreuk, bijvoorbeeld in de signaaldraad naar de computer. Al deze oorzaken kunnen ervoor zorgen dat automatische regeneratie niet goed plaatsvindt.
Een garage kan met diagnoseapparatuur een geforceerde regeneratie uitvoeren. Daarmee kan het filter in veel gevallen weer worden schoongebrand.
Daarnaast kun je proberen om het probleem zelf aan te pakken met een brandstofadditief. Bepaalde additieven helpen om de verbrandingstemperatuur van roet te verlagen, waardoor het roet makkelijker kan verbranden.
De Lindemann Total Care Diesel is een voorbeeld van zo’n additief. Wanneer je de aanwijzingen goed opvolgt, kun je het roetfilter helpen regenereren. Verderop in deze blog lees je hier meer over.
Hoe kan ik de levensduur van mijn roetfilter verlengen?
Zoals eerder beschreven heeft je rijstijl veel invloed op de levensduur van het roetfilter. Je gaat natuurlijk niet onnodig lange ritten maken wanneer dat niet nodig is. In dat geval kunnen brandstofadditieven ondersteuning bieden.
De Lindemann Diesel Boost is een reinigend en beschermend additief voor het roetfilter, maar ook voor onderdelen zoals het brandstofsysteem, de turbo en de EGR-klep.
Dit product verhoogt het cetaangetal, waardoor een betere verbranding ontstaat. Het gevolg is minder roetvorming. Hierdoor komt er minder roet in het roetfilter terecht, wat de levensduur van het filter ten goede kan komen.
Goed om te weten: roet komt eerst langs de turbo, EGR-klep en deels het inlaatsysteem voordat het door het roetfilter wordt opgevangen. Ook deze onderdelen profiteren dus van minder roetvorming. Doordat deze onderdelen schoner blijven en de verbranding verbetert, kan dit bijdragen aan minder onderhoudskosten en een gunstiger brandstofverbruik.
Een flesje Diesel Boost is eenvoudig toe te voegen aan de brandstof en is goed voor 100 liter diesel. Bij de meeste auto’s is dit goed voor ongeveer twee tankbeurten. Wanneer je dit regelmatig voor het tanken toevoegt, kan het product zichzelf terugverdienen door een betere verbranding en het voorkomen van vervuiling.
Aanbevolen product €10,95
Kan je zelf een roetfilter reinigen?
Voorkomen is altijd beter dan genezen. Soms is het echter al te laat en moet je op zoek naar een manier om het roetfilter te reinigen. Vervangen is namelijk een dure oplossing.
Er zijn twee manieren om een roetfilter te reinigen. Je kunt het professioneel laten reinigen bij een gespecialiseerd bedrijf. De kosten hiervoor liggen al snel rond de €500,-. Dat is goedkoper dan vervangen, maar nog steeds een flinke kostenpost. Een andere optie is om het roetfilter zelf te reinigen met een additief.
Met de Lindemann Total Care Diesel kun je zelf jouw roetfilter reinigen. Dit product verlaagt de verbrandingstemperatuur van roet, waardoor roet makkelijker kan verbranden. Daarnaast bevat het een hoog gehalte werkzame reinigingsstoffen.
Deze reinigingsstoffen reinigen niet alleen het roetfilter, maar ook de injectoren, het brandstofsysteem, de turbo, EGR-klep en het inlaatsysteem. Vandaar de naam Total Care Diesel.
Het product is eenvoudig toe te voegen aan de brandstoftank. Eén blik van 1 liter is geschikt voor 40 tot 80 liter diesel. In deze video wordt uitgelegd hoe je het product toepast.
Het lijkt misschien vreemd dat een product van €59,95 een probleem kan helpen oplossen dat normaal gesproken €500,- tot €1500,- kost. Daar is een logische verklaring voor. Wanneer een roetfilter vol zit met as, kan een additief geen oplossing bieden, omdat as niet opnieuw verbrand kan worden. Ook elektronische of mechanische defecten kunnen met een additief niet worden verholpen.
In de praktijk blijkt echter vaak dat het probleem wordt veroorzaakt doordat het roetfilter niet goed in staat is om roet te verbranden. In dat geval kan Total Care Diesel helpen om het regeneratieproces te ondersteunen. Dat ook de rest van het inlaat-, brandstof- en uitlaatsysteem wordt gereinigd, is een extra voordeel.
Wil je het product bestellen? Via de knop “Direct bestellen” ga je naar de webshop. Met kortingscode DPPBLOG5 ontvang je 5% korting op je bestelling.
Verderop vind je een aantal ervaringen van klanten die Total Care Diesel hebben gebruikt. Op de productpagina staan nog meer reviews.
Aanbevolen product €59,95
