Radiator Additieven

Wanneer gebruik je een radiator flush, en wanneer een lekstop?

De keuze hangt af van je klacht. Gebruik dit overzicht als startpunt:

Een lekstop gebruik je niet als eerste stap bij een vervuild systeem. Voeg de Stop Leak pas toe nadat je het systeem hebt gespoeld en verse koelvloeistof hebt ingebracht, als het peil daarna nog steeds langzaam zakt.

Wat doet een radiator additief wel, en wat niet?

Koelsysteemreiniger (Flush)

Wel:

• Verwijdert slib, roest, kalk en lichte olieverontreiniging uit koelkanalen en radiator
• Helpt de warmteafvoer te verbeteren doordat koelkanalen weer vrij zijn
• Ondersteunt de werking van de kachelradiator als die door slib slecht doorstroomt

Niet:

• Lost geen mechanische schade op, zoals een gescheurde cilinderkop of lekkende koppakking
• Repareert geen defecte waterpomp of kapotte thermostaat
• Vervangt het verversen van koelvloeistof niet: na een flush moet je de koelvloeistof altijd volledig vervangen

Lekstop (Stop Leak)

Wel:

• Vermindert of stopt kleine, diffuse lekkages zoals haarfijne scheurtjes en zwetende aansluitingen
• Helpt koelvloeistofverlies beperken bij microlekkages zonder zichtbare oorzaak

Niet:

• Werkt niet bij grote lekken, zichtbare stralen of een snel leeglopend koelsysteem
• Repareert geen structurele schade aan de radiator of slangen
• Is geen permanente reparatie: bij herhaalde lekkage op dezelfde plek is een garagediagnose de juiste stap

Een goed gedoseerde lekstop is ontworpen om alleen te reageren op lekkagepunten waar koelvloeistof naar buiten treedt. Houd je aan de dosering op de verpakking om ongewenste afzettingen in smalle koelkanalen te voorkomen.

Hoe gebruik je het, en hoeveel?

Stap voor stap: Radiator Flush

1. Voeg de fles toe aan de bestaande koelvloeistof via het expansievat, zonder eerst te aftappen.
2. Start de motor en laat hem op bedrijfstemperatuur komen.
3. Laat de motor draaien voor de tijd die op de verpakking staat.
4. Tap daarna de koelvloeistof volledig af en spoel het systeem door met schoon water.
5. Vul het systeem opnieuw met verse koelvloeistof in de juiste verhouding.

Stap voor stap: Radiator Stop Leak

1. Zorg dat de motor op bedrijfstemperatuur is voordat je het product toevoegt.
2. Voeg de fles toe via het expansievat.
3. Laat de motor draaien zodat het additief door het hele koelsysteem circuleert en de lekkagepunten bereikt.
4. Controleer het koelvloeistofpeil na een paar ritten opnieuw.

Controleer de exacte dosering en behandeltijd altijd op de verpakking van het specifieke product, want die kunnen per formulering verschillen.

Is dit geschikt voor mijn auto?

Radiator additieven werken in het koelcircuit, niet in het brandstofsysteem. Of je op benzine, diesel, E10 of B7 rijdt, maakt voor de werking van het additief geen verschil.

Compatibiliteit per voertuig- en koelvloeistoftype:

• Benzine en diesel: geschikt
• Hybride met klassiek koelcircuit: doorgaans geschikt
• G11, G12, G12+ en G13 koelvloeistof: doorgaans compatibel, maar controleer altijd de verpakking van het specifieke product
• Aluminium motorblokken en kunststof radiatoren: bij correcte dosering doorgaans veilig
• Lichte bedrijfswagens: doorgaans geschikt bij vergelijkbaar koelsysteemvolume, mits de verpakking dit bevestigt

Bij volledig elektrische voertuigen en systemen met fabrieksspecifieke koelvloeistofvereisten is het fabrikantvoorschrift leidend. Sommige EV-fabrikanten staan geen additieven toe in het koelcircuit voor de batterij of elektromotor. Twijfel je? Raadpleeg dan eerst de handleiding of je dealer voordat je iets toevoegt.

Wanneer is een additief niet genoeg?

Ga direct naar een garage als je een of meer van de volgende signalen herkent:

• De temperatuurmeter komt regelmatig in de rode zone, of het waarschuwingslampje voor koeling keert terug
• Je vult koelvloeistof wekelijks bij
• Er ligt een zichtbare plas koelvloeistof onder de auto, of je ziet een straal bij een draaiende motor
• Je ruikt een zoetige geur in het interieur, wat kan wijzen op een lekkende kachelradiator
• De koelvloeistof ziet eruit als een bruine, olieachtige massa, wat een teken kan zijn van een koppakkingprobleem
• De motor blijft oververhitten nadat je een koelsysteemreiniger hebt gebruikt

In deze situaties is een additief geen oplossing. Het stelt een noodzakelijke reparatie alleen uit, en dat kan de schade vergroten.

Twijfel je of je situatie klein genoeg is voor een lekstop, of weet je niet zeker of je koelvloeistof alleen troebel of ook verontreinigd is? Kies dan voor de Flush als eerste stap: een schoon systeem geeft je daarna een eerlijker beeld van wat er nog speelt.