Smeermiddelen

Spray, vet of pasta: wat gebruik je wanneer?

Voor lichte scharnieren, sloten en geleiders is een smeerspray of PTFE-spray voldoende. Voor lagers, zwaarbelaste verbindingen en onderdelen die lang droog mogen staan, heb je vet nodig, omdat vet een stabielere smeerfilm vormt die niet wegloopt. Hieronder zie je per situatie welk type product je nodig hebt.

• Piepend scharnier of stroef slot (auto): PTFE-spray of smeerspray. Een dunne spray kruipt goed in kieren en houdt lichte scharnieren en slotmechanismen soepel zonder een plakkerige film achter te laten. Lindemann PTFE Universal Spray is hier de veilige keuze voor metalen scharnieren en sloten.

• Ketting in droge of stoffige omstandigheden (fiets): droogsmeerspray of PTFE-spray. De droge film die na het aanbrengen achterblijft, trekt minder vuil aan dan natte olie. Lindemann Friction Free werkt hier goed als droge smeerfilm. Houd er rekening mee dat een droge film dunner is dan natte olie en bij nat gebruik vaker herhaald moet worden.

• Ketting in natte omstandigheden (fiets): natte kettingolie. In regen en modder beschermt een natte olie beter dan een droge spray, maar die trekt meer vuil aan en vraagt vaker reiniging. Als je geen aparte natte kettingolie bij de hand hebt, biedt Friction Free een alternatief, maar wees dan eerlijk over de verwachting: bij intensief nat gebruik slijt de smeerfilm sneller weg.

• Zwaarbelast lager, trekhaak of pen-busverbinding: EP2-vet. EP staat voor Extreme Pressure: dit vet bevat additieven die beschermen bij hoge druk en schokbelasting, zoals in zwaarbelaste lagers, pen-busverbindingen of trekhaakmechanismen. Standaard lagervet biedt bij dit soort belasting onvoldoende bescherming. Lindemann Blue-G Multi Purpose EP Grease is een multi-purpose EP-vet dat hier geschikt voor is.

• Fietslager (naaf, balhoofd, trapas): kogellagervet of algemeen lagervet. Voor normale fietslagers heb je geen EP-vet nodig. EP2-vet is voor deze toepassing zwaarder dan nodig en biedt geen extra voordeel.

• Remklauwgeleiders (auto): high-temperature vet. Remklauwgeleiders mogen gesmeerd worden met een vet dat bestand is tegen hoge temperaturen. Standaard smeerspray of universeel vet is hier ongeschikt, omdat het bij de hitte van remmen kan smelten of verbranden. Lindemann HT-G High Temperature Grease is hiervoor de juiste keuze. Breng het vet uitsluitend aan op de geleiders en pennen, nooit op de remschijf of het remblok zelf.

• Montage van bouten, stuurpennen of pijpverbindingen: montagepasta. Montagepasta zoals Lindemann MP790 breng je aan bij het in elkaar zetten van verbindingen, zodat onderdelen later niet vastroesten of vastlopen. Het is geen smeermiddel voor bewegende onderdelen tijdens gebruik, maar een beschermingsmiddel bij montage.

• Machines in de voedselindustrie: voedselveilig vet (HTF-G Food Grade). Dit type vet is ontwikkeld voor productielijnen waar incidenteel contact met voedsel mogelijk is. Voor een personenauto of fiets biedt het geen voordeel ten opzichte van een standaard lagervet of EP-vet.

Welk smeermiddel past bij welk onderdeel?

Auto

• Deurscharnieren: PTFE-spray of smeerspray. Breng een dunne laag aan op het scharnierpunt en veeg overtollig product weg. Smeer ongeveer een tot twee keer per jaar, of eerder als je piepen of zwaar lopen hoort. Lindemann PTFE Universal Spray is hier een veilige keuze.

• Cilinderslot en slotmechanisme: PTFE-spray. Spuit spaarzaam in het slot. PTFE-spray trekt weinig vuil aan, wat bij sloten een voordeel is ten opzichte van vettere sprays. Niet op de rubberafdichting rondom het slot spuiten zonder de productomschrijving te raadplegen.

• Schuifdakrails en raammechanisme: PTFE-spray of droogsmeerspray. Een droge smeerfilm houdt de rails soepel zonder dat stof en vuil zich ophopen. Controleer en smeer bij klachten of eens per jaar, in het bijzonder na intensief wassen of een natte periode.

• Motorkapscharnier en achterklepscharnier: smeerspray of PTFE-spray. Dezelfde logica als bij deurscharnieren: dun aanbrengen, overtollig product wegvegen, een tot twee keer per jaar of bij piepen.

• Remklauwgeleiders: high-temperature vet. Gebruik Lindemann HT-G High Temperature Grease op de geleiderpennen. Dit werk valt samen met remservice of vervanging van remblokken. In de meeste gevallen is hier een monteur bij betrokken.

Fiets

• Fietsketting in droog weer: droogsmeerspray of PTFE-spray. Droogsmeerspray werkt beter in droge en stoffige omstandigheden, omdat de droge film minder vuil aantrekt dan natte olie. Lindemann Friction Free geeft hier een schone, lichte smeerfilm.

• Fietsketting in nat weer of voor algemeen gebruik: natte kettingolie. In natte omstandigheden beschermt een natte kettingolie beter, maar die trekt meer vuil aan en vraagt vaker reiniging. Smeer na reiniging, bij een hoorbaar droge ketting of na intensief rijden in de regen.

• Scharnierpunten van derailleur: smeerspray of PTFE-spray. Breng spaarzaam aan op de scharnierpunten. Niet op remblokken of velgrand spuiten.

• Naaflager, balhoofdlager, trapas: kogellagervet of multi-purpose lagervet. Vul de lagerruimte deels met vet. Onderhoud bij revisie of bij merkbare speling of ruw lopen.

Wat mag je hier niet mee smeren?

Smeermiddelen zijn veilig zolang je ze op de juiste plaatsen gebruikt. De meeste problemen ontstaan niet door het product zelf, maar door gebruik op onderdelen waar geen smeermiddel thuishoort. Het is goed om dit vooraf te weten, zodat je zeker bent dat je niets beschadigt.

Gebruik geen vet, smeerspray of olie uit deze categorie op:

• Remschijven en remblokken (auto en fiets). Elk smeermiddel op een remoppervlak vermindert de remkracht direct en gevaarlijk. Dit geldt ook voor de velgrand bij fietsen met velgremmen.
• Koppelingsplaat en drukgroep. Olie of vet op de koppeling veroorzaakt slip en kan de koppeling beschadigen.
• Bandenloopvlak. Nooit smeren, ook niet bij montage.
• Binnenin motor, versnellingsbak of remsysteem. Smeermiddelen uit deze categorie zijn hier ongeschikt. Daarvoor bestaan specifieke motoroliën, transmissieoliën en remvloeistoffen.
• Lagers overladen met vet. Te veel vet zorgt voor warmteopbouw en trekt vuil aan in plaats van bescherming te bieden.

Sommige smeermiddelen tasten rubber en bepaalde kunststoffen aan. Controleer altijd de productomschrijving voordat je een spray gebruikt op afdichtingen, rubberen manchetten of kunststof geleiders. Correct gebruik op scharnieren, sloten en lagers tast de garantie van je auto niet aan. Verkeerd gebruik, zoals vet op remblokken of spray op de koppeling, kan wel schade veroorzaken.

Hoe vaak smeer je en hoeveel gebruik je?

Auto

• Deurscharnieren, motorkapscharnier, achterklepscharnier: een tot twee keer per jaar, of eerder als je piepen of zwaar lopen hoort. Na intensief wassen of een natte periode is het ook een goed moment.
• Cilinderslot en slotmechanisme: een keer per jaar of bij stroef draaien. Altijd spaarzaam aanbrengen.
• Schuifdakrails en raammechanisme: controleer en smeer bij klachten of eens per jaar, in het bijzonder na een natte periode.
• Remklauwgeleiders: bij remservice of vervanging van remblokken. Dit is in de meeste gevallen werk voor een monteur.

Fiets

• Fietsketting: smeer na reiniging, bij een hoorbaar droge ketting of na intensief rijden in de regen.
• Scharnierpunten derailleur: controleer bij kettingonderhoud en spuit indien nodig licht bij.
• Naaflager, balhoofdlager, trapas: vetten bij revisie of bij merkbare speling of ruw lopen. Niet wekelijks, eerder eens per jaar of minder vaak, afhankelijk van gebruik en rijomstandigheden.

Sprays gebruik je spaarzaam: gericht op het bewegende deel, dunne film, overtollig product wegvegen zodat vuil zich minder kan hechten. Voor lagers geldt dat je de vrije ruimte deels vult met vet. Te veel vet zorgt voor warmteopbouw en trekt vuil aan; te weinig geeft onvoldoende bescherming. Vet op geleiders en remklauwpennen breng je dun aan op de contactvlakken, niet op de frictieoppervlakken.

Blijft het probleem na smeren? Dan is dit het signaal.

Een piepend scharnier, een stroef slot of een droge ketting reageert normaal gesproken direct of kort na smeren: het geluid neemt af en het onderdeel beweegt soepeler. Als een onderdeel blijft piepen of zwaar loopt nadat je het correct hebt gesmeerd, wijst dat op slijtage of mechanische schade die een smeermiddel niet oplost. Hetzelfde geldt voor speling in lagers, ongelijk trekkende remmen of een vastlopende remklauw: dat zijn situaties voor een garage, niet voor extra vet.

Remproblemen en duidelijke lagerproblemen zijn werk voor een monteur. Die kan vaststellen of er een onderdeel vervangen moet worden voordat je verder rijdt. Typische smeerklusjes zoals scharnieren, sloten en kettingen kun je als particulier prima zelf doen. Bij structurele problemen is een garage de veilige keuze.

Twijfel je welk product het beste past bij jouw situatie? Kijk dan eerst naar het onderdeel en de belasting: spray voor lichte scharnieren en sloten, vet voor lagers en zwaarbelaste verbindingen. Kom je er niet uit, neem dan contact op met onze klantenservice.