Vastzittende olieschraapveren komen regelmatig voor. Olieschraapveren kunnen vast komen te zitten door vervuiling binnenin de motor. Wanneer dit gebeurt, kunnen ze niet meer ver genoeg uitveren om de olie van de cilinderwand terug naar beneden te schrapen. Dit kan verschillende problemen veroorzaken, waaronder verhoogd olieverbruik.
Hoe werken olieschraapveren?
De naam zegt het eigenlijk al: olieschraapveren schrapen overtollige olie van de cilinderwand terug het carter in. Op deze manier wordt voorkomen dat olie in de compressieruimte terechtkomt en meegaat in het verbrandingsproces.
Olieschraapveren zijn voorzien van kleine openingen. Via deze openingen kan de geschraapte olie terugvloeien naar het carter.
Naast olieschraapveren zitten er ook compressieveren in een motor. Bij moderne motoren zijn dit er meestal twee. De compressieveren zorgen ervoor dat de ruimte goed wordt afgedicht, zodat de compressie in de motor optimaal blijft.
De zuiger beweegt op en neer in de cilinderbus. De cilinderbus wordt gesmeerd met motorolie. Wanneer de zuiger naar beneden beweegt, zorgt de onderste veer, de olieschraapveer, ervoor dat overtollige olie terug naar het carter wordt geleid.
Als dit niet goed gebeurt, blijft een deel van de olie aan de binnenkant van de cilinderwand zitten. Daar vindt de verbranding plaats, waardoor een deel van de olie mee verbrandt. Hierdoor kan blauwzwarte rook ontstaan en verdwijnt er olie uit de motor. Het gevolg is dat je vaker olie moet bijvullen.
Wat is de oorzaak van vastzittende olieschraapveren?
De oorzaak van vastzittende olieschraapveren is meestal vervuiling, vaak in de vorm van koolafzetting. Maar hoe ontstaat deze koolafzetting? En wat kun je doen om het te voorkomen?
Inwendige vervuiling
Even met de auto naar de supermarkt of een andere korte rit lijkt onschuldig, maar ondertussen heeft je motor er wel onder te lijden. Wanneer je dit af en toe doet is dat geen probleem, maar wanneer korte ritten vaak voorkomen, kan de motor inwendig ernstig vervuild raken.
Door korte afstanden krijgt de motor niet de kans om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. De motor wordt niet warm genoeg, waardoor onvolledige verbranding kan ontstaan. Koolafzettingen hopen zich vervolgens op in de motor. Wanneer deze vervuiling te ernstig wordt, kunnen de olieschraapveren vast gaan zitten.
De regelgeving rondom uitstoot wordt steeds strenger. Fabrikanten doen er daarom alles aan om het verbruik en de uitstoot van hun auto’s te minimaliseren. Dit komt echter niet altijd ten goede aan de motor.
Een goed voorbeeld hiervan zie je in dit filmpje over de destijds nieuwe Audi TFSI motoren. In de zoektocht naar zo min mogelijk weerstand binnenin de motor, met lager brandstofverbruik tot gevolg, werd het belang van de olieschraapveer te weinig meegenomen. Dit had een zeer hoog olieverbruik tot gevolg.
Daarnaast komt vervuiling tegenwoordig minder snel direct in het milieu terecht, maar blijft een deel ervan achter in de auto zelf. Dit kan leiden tot een vervuild roetfilter, een vervuilde EGR-klep en vervuiling in het olie- en brandstofsysteem.
Je kunt inwendige vervuiling helpen voorkomen door de motor goed op temperatuur te laten komen. Hierdoor ontstaat een betere verbranding. Daarnaast kun je een additief overwegen om vervuiling in de motor te beperken. De Lindemann Engine Performance Treatment is geschikt om de motor te beschermen tegen vervuiling en slijtage.
Wat zijn de gevolgen van vastzittende olieschraapveren?
Doordat de olie niet meer goed terug het carter in wordt geschraapt door de olieschraapveer, komt deze in de compressieruimte terecht. Daar gaat de olie mee in het verbrandingsproces, met olieverbruik tot gevolg.
Het probleem is dus meestal vervuiling of slijtage. Op de bodem van de zuiger zie je vaak vuil en verbrande olie. Aan de zijkant van de zuiger kan een laag aanslag ontstaan, waardoor de olieschraapveer verstopt raakt.
Wanneer de motor heel heet wordt, zet het metaal uit. Hierdoor kan de zuigerveer niet meer goed terug in zijn positie vallen. De olieschraapveer hoort in de onderste groef van de zuiger te zitten. Als dit niet meer goed gebeurt, kan het olieverbruik snel toenemen. In ernstige gevallen kan de olieschraapveer in de cilinderwand gaan vastvreten, waardoor de kans op motorschade of vastlopen groter wordt.
Er zijn natuurlijk meerdere oorzaken van olieverbruik. Daarom hebben we eerder al een blog geschreven over het verminderen van olieverbruik. Ook daar komen de olieschraapveren kort aan bod, maar in deze blog gaan we er dieper op in.
Vastzittende olieschraapveren zelf losmaken
Het handmatig losmaken van olieschraapveren kan een kostbare reparatie zijn. Voordat je daaraan begint, kun je overwegen om de motor inwendig te reinigen met een motor flush. De Lindemann Oil System Cleaner is hier geschikt voor en reinigt de motor grondig.
De slagingskans van dit additief is afhankelijk van de mate van vervuiling. Zijn de olieschraapveren na de eerste flush nog niet losgekomen, dan kun je de behandeling eventueel nog een tweede keer proberen. Mocht het daarna nog steeds niet gelukt zijn, dan zal het probleem waarschijnlijk handmatig moeten worden verholpen. Dit is meestal alleen nodig bij extreme vervuiling.
De Lindemann Oil System Cleaner kun je eenvoudig bestellen via onze webshop. Met kortingscode DPPBLOG5 ontvang je bovendien 5% korting op je bestelling.
Heb je naar aanleiding van deze blog nog opmerkingen of vragen? Laat het hieronder weten in de reacties of neem contact met ons op.
Aanbevolen product €23,95
