Hittebestendig Smeermiddel

Voor welke onderdelen gebruik je hittebestendig smeermiddel?

De keuze hangt af van het onderdeel, niet van je brandstoftype of merk auto. Hieronder de meest voorkomende smeerpunten bij particulier auto-onderhoud:

• Remblokgeleiders: de contactvlakken waarover het remblok schuift in de remklauw. Smeer deze met een dunne laag hittebestendig vet of montagepasta, zoals Lindemann HT-G High Temperature Grease. Breng het aan op de geleiders zelf, nooit op het wrijvingsvlak van het blok of de schijf.
• Glijpennen (schuifpennen): de pennen waarop de remklauw beweegt. Een dun laagje hittebestendig vet houdt ze soepel en voorkomt piepen. Gebruik Lindemann HT-G High Temperature Grease op het metalen deel van de pen, niet op de rubberen stofhoes.
• Uitlaatbouten en flensverbindingen: bouten die jarenlang blootstaan aan uitlaatgassen en hitte roesten vast zonder bescherming. Breng montagepasta aan op het schroefdraad voor montage. Dit geldt ook voor lambdasensoren en bougies.
• Wielnaaflagers en naaflagers: lagers die belasting en warmte combineren. Gebruik hier een hittebestendig vet dat specifiek geschikt is voor lagers. Controleer de productspecificaties om te bepalen welk vet bij jouw toepassing past.

Wat je nooit smeert: het wrijvingsvlak van remschijven, remblokken en trommels. Ook ABS-sensorvlakken en tandkransen blijven altijd vrij van smeermiddel.

Vet, pasta of spray: wat kies je?

Elke situatie vraagt een andere vorm. De snelste keuze:

Koperpasta is al jaren gebruikelijk voor uitlaatbouten en flensverbindingen ver van elektronica. Op moderne auto's met ABS-sensoren en elektronische systemen is keramische montagepasta de veiligere keuze: koperdeeltjes kunnen bij sensorcontact elektrische storingen veroorzaken. Keramische pasta is ook dunner aan te brengen, wat dosering op vlakke contactpunten makkelijker maakt.

Hittebestendig vet en montagepasta zijn niet hetzelfde als universele anti-seize pasta. Anti-seize is primair bedoeld om vastvreten op schroefdraad te voorkomen; montagepasta voor remtoepassingen is geformuleerd voor de specifieke temperaturen en belastingen van remdelen. Controleer altijd of het product geschikt is voor je toepassing.

Hoe breng je het aan en hoeveel gebruik je?

Volg altijd deze volgorde bij remservice of demontage van uitlaatdelen:

1. Reinigen met remmenreiniger. Verwijder oud vet, pasta en vuil volledig van alle contactvlakken. Resten van oud product mengen met nieuw en verlagen de effectiviteit, of verontreinigen onderdelen die schoon moeten blijven.
2. Laten drogen. Zorg dat het oppervlak droog en vetvrij is voordat je nieuw smeermiddel aanbrengt.
3. Dun aanbrengen op de contactvlakken. Een heel dun, gelijkmatig laagje is voldoende. Te veel smeermiddel trekt vuil aan, kan warmte vasthouden in lagers en verontreinigt bij remmen de wrijvingsvlakken. Meer is hier nadrukkelijk niet beter.
4. Monteren. Zorg dat geen smeermiddel op onbedoelde vlakken is terechtgekomen voor je alles terugplaatst.

Wat je nooit smeert bij remwerk:

• Wrijvingsvlak van remschijven, remblokken en trommels
• ABS-sensorvlakken en tandkransen
• Rubberen stofhoezen van glijpennen (gebruik daar uitsluitend een rubbervriendelijk smeermiddel als dat nodig is)

Hoe vaak moet je hittebestendig smeermiddel opnieuw aanbrengen?

Hittebestendig smeermiddel breng je opnieuw aan bij elke remservice, wielwissel waarbij je de remmen controleert, of demontage van uitlaatdelen. Het is geen periodiek bijvulproduct dat je tussentijds zonder demontage kunt bijspuiten. Tussentijds bijspuiten heeft geen zin en kan meer kwaad dan goed doen, omdat je dan smeermiddel aanbrengt op oppervlakken die je niet kunt controleren of reinigen. Koppel het gebruik altijd aan een concreet onderhoudsmoment: remblokken wisselen, glijpennen controleren of een uitlaatdeel vervangen.

Tot welke temperatuur moet een hittebestendig smeermiddel kunnen?

Op de verpakking staat de temperatuurbestendigheid als een bereik, bijvoorbeeld -40 °C tot +400 °C. De ondergrens (-40 °C) geeft aan dat het product ook bij vorst niet verhardt en zijn smerende werking behoudt. De bovengrens (+400 °C) is de maximale temperatuur waarbij de smeerfilm intact blijft. Een product dat alleen tot 150 °C gaat is niet geschikt voor remdelen of uitlaatbouten, maar kan wel gebruikt worden voor lichtere lager- en scharniertoepassingen. Controleer altijd de specificatie op de verpakking of productpagina voordat je een product inzet op remdelen.

Wanneer is zelf smeren niet meer genoeg?

Hittebestendig smeermiddel is een onderhoudsproduct voor correcte montage, geen oplossing voor mechanische problemen. Ga naar een garage als je een of meer van de volgende signalen herkent:

• Trillen of pulseren bij het remmen
• Een slepende of knellende rem
• Ongelijk remmen (auto trekt naar één kant)
• Terugkerende piep of knar ondanks correcte montage en smering

Deze signalen wijzen op slijtage of mechanische schade: versleten remblokken, kromgetrokken schijven of beschadigde lagers. Die los je niet op met een laagje vet of pasta. Zelf smeren terwijl er een onderliggend probleem is, kan de remwerking verder aantasten en leidt tot gevaarlijke situaties.

Over garantie: twijfel je of zelf smeren gevolgen heeft voor je garantie, raadpleeg dan de garantievoorwaarden van je dealer of fabrikant.

Twijfel je bij de productkeuze tussen vet en pasta? Kies pasta als je op vlakke contactpunten werkt, zoals remblokgeleiders: het is dunner aan te brengen en makkelijker te doseren. Voor lagers en naven is vet de juiste keuze.